Problem mit scharfer nocke! HELP!!

das dachte ich mir, das das teil schweineteuer ist. Was kostet das ca..?

Hab den ganzen zylinderkopf nach bruchstücken eines rockers abgesucht. Nichts.

Welche toyotas bzw deren motoren haben den selben NW-timingversteller wie der 2zzge ?

die sicherungen aus den zwei kleinen schwarzen kästchen sind alle gut. Schon mehrmals geprüft..

hab gestern eins bestellt..!

hy jungs,

Update! einlass-NW-verstellrad ersetzt, alle rockers geprüft, stirnseitiges OCV (für NW-timingverstellung) durch anderes, funktionierendes ersetzt.

Ergebniss - nichts. Ich fange wieder bei null an. Alles beim alten. P0012 kommt auch jedesmal bei ca 6k umin und das shiftlight bei ca 6500umin..

..??

hy jungs,

Zum klarstellen, die werkstatt bin ich, mein kumpel ist zugleich mein kunde.

In den vermeintlich kompetenten wetkstätten sind sie hierzulande meistens schon mit einem ölwechsel überfordert..! Dafür nehmen sie 200€ und mehr die stunde, egal ob sie was finden oder nicht..!

danke dir! Werde dort gleich mal anklopfen..!

hy jungs,

Update; alle rockerarms ausgebaut, mit bremsreiniger ausgespült/gereinigt und mit druckluft auf funktion geprüft.

Rockerarmwellen ebenfalls. Diese hatten einwenig ölaschlammablagerungen, vermutlich von kalten ölwechsel der mechaniker der vorbesitzer.. Danach alles wieder zusammengebaut und probefahrt. Siehe da, auto dreht wieder bis in begrenzer und nach rund 30min probefahrt kam der fehler p0012 nur noch ein einziges mal. Das hässliche, schwer beschreibbare geräusch bei gaswegnahme in hohen drehzahlen ist jedoch immer noch da. Es zischt bis in den luftfilterkasten zurück. Dabei bremst sich der motor selbst krass aus, bis kurz vors abwürgen.

Einen tag später bin ich nochmal gefahren und es ist alles wieder beim alten. Shiftlight und begrenzer wieder bei ca 6500umin. Ebenfalls das geräusch..

Vermutlich ein kabelbruch an einem ganz besch.. ort. War jedenfalls schon bei einem der beiden kabel zum leerlaufsteller so..

sorry, ganz vergessen; der kurbelgehäusedruck ist im leerlauf absolut minim. Er pustet marginal aus dem grossen ventildeckelausgang..

wieder mal n update;

Blowby im leerlauf bei ca 3-4k umin gleich null.

Steuergerät aus meinem mk2 verbaut. Ohne erfolg.

Auto infolge momentaner ratlosigkeit meinem kumpel zurückgebracht. Dieser ruft mich etwas später an und meint, auto läuft wieder perfekt in jeder beziehung..!

Wie kann das sein..? Ich gehe davon aus dass xwo der kabelsteang ein zeitweiliger unterbruch bzw ein problem hat / hatte..

Wenn mechanisch was kaputt wäre, würde sich das wohl nicht auf einmal von alleine wieder reparieren. Odet wie erklärt ihr euch das..?

Hat den kabelstrang schonmal einer ersetzt? Ist der überhaupt halbwegs bezahlbar..?

Danke und gruzz