Heftige Geräusche NTR 40 clubsport Exige Sport 350

Schwer zu sagen. Wie hoch ist denn der Fahrbahnabsatz aus dem Video gewesen über den Du gefahren bist?

Kann durchaus ein Problem der Uniballdomlager sein...

Hast du Sie eingefettet?

Ich musste die brackets anschleifen da das fahrwerk streifte. Ist bei dir alles freigängig, ein- wie ausgefedert?

Lg

Sind die Brackets noch fest?

Die Zwischenteller für die Hilfsfedern wurden nicht vergessen?

Haben die Federn Vorspannung?

In England zuletzt eine ähnliche Diskussion:

https://www.thelotusforums.com/forums/topic/101088-noisy-nitrons/

Vlt. findest Du darin weitere Hinweise.

Wurde das Problem gelöst?

Mir geht es jetzt genau so.

Klingt schei...

Es fahren hier doch so viele ein NTR 40, da sollten doch noch mehr diese Poltergeräusche wahrnehmen?

Gibt es kein vernünftiges Mittel dagegen?

Ich habe ein spax Fahrwerk verbaut und habe das gleiche Problem auf der Vorderachse.

Zuerst dachte ich auch der Dämpfer schlägt durch, dann habe ich in Ruhe nachgeforscht . Das Geräusch entsteht wenn der Dämpfer von Druck auf Zugstufe geht. Habe das Auto aufgebockt , das Vorderrad abmontiert und die Federung von Hand nach oben gedrückt und beim schnellen loslassen klackts

Gruß

Hp

Zitat von Loretta

I... und die Federung von Hand nach oben gedrückt ...

Gruß

Hp

RESPEKT !

Wie kommst du mit den Muckis in eine Elise?

Probiers aus ,an der Bremsscheibe anheben geht ganz easy , probiers mal 😊

Da mich die Geräusche witerhin nerven und ich auf der Suche der Ursache bin, ist mir folgendes aufgefallen und wollte mal fragen, ob das normal ist:

Ich habe mal die obere Schraube der Dämpferaufnahme (15) gelöst und dabei ist mir aufgefallen, dass der Dämpfer in der Schraube etwas Luft/Spiel hat.

Als wenn die M10er Schraube durch ein Loch mit ca. 10,5mm geht, also die Buchse, bzw. Führung in der Dämpferaufnahme zu groß wäre.

Gibt es andere obere Lager für den Dämpfer?

Bei Öhlins sind oben z.B. Silent Lager verbaut.

Danke, dachte ich mir, da eine Schraube schließlich keine saubere Passung leisten kann.

Können die Geräusche theoretisch hier her kommen?

Andere Lager für de obere Dämpferaufnahme gibt es nicht?

Oder gehe mal genau den anderen Weg

Drehe mal komplett (bis auf 1 Klick) zu, und schaue ob das Geräusch noch da ist. Das hoppelt dann zwar heftig, ist ja nur ein Test.

Sollte die Dämpfung nicht zu deiner Feder passen, passt sie evtl dann besser und du vernimmst zumindest eine Änderung.

So weißt du dann eher wo das Problem evtl liegt.

Gruß

Detlef

Danke, ich probiere es mal.

Beides.

Das FW ist das aus de Aktion hier. Ich hoffe, dass die Federn vorne die richtigen sind, es ist leider keine Bezeichnung drauf.

Ähm, zu meinem besseren Verständnis, bevor ich was durcheinander werfe:

zu bedeutet härter bedeutet in Richtung + drehen ???

Tu mir immer wieder schwer mit der Angabe

"To increase the level of damping the adjuster should be turned clockwise"

Um die Dämpfung zu erhöhen heißt für mich weicher.

Wenn ich mir die Anleitung anschaue, dann ist clockwise aber nicht in Richtung +

Richtig.

+ = Härter

Stelle dir den Dämpfer wie eine Flasche vor die wie der Dämpfer auf dem Kopf steht.

Dann drehst du die Flasche zu, also härter!

Drehe zum test mal ganz zu, und dann wieder eins auf.

Aber immer mitzählen, damit du auch weisst was vorher war

Gruß

Detlef

Und da isser, mein Gedankenhänger,

Richtung + ist härter

"To increase the level of damping the adjuster should be turned clockwise"

Um die Dämpfung zu erhöhen heißt für mich weicher.

Also in Richtung minus drehe.

Aber da steht

NOTE clockwise adjustment in the direction of the "+" symbol increaes

increases, erhöhen - dann ist die die Dämpfung erhöhen doch nicht weicher?

Dämpfung erhöhen ist härter!

Danke, da hängts bei mir immer wieder, schlimm.

Danke vielmals.

eigentlich isset doch eh egal, weil du doch beide Einstellungen testen wolltest.

also erst "clockwise" -> fahren -> Karre bretthart

dann "counter clockwise" -> fahren -> Sänfte

Und falls es umgedreht sein sollte: EGAL, denn jetzt weisste, wie es richtig ist

Eigentlich weiß ich, dass clockwise (Richtung +) härter ist.

Ich tu mir in meinem Köpfchen nur als schwer, dass Dämpfung erhöhen auch härter ist.

Weniger Dämpfung, so denk ich mir als, ist irgendwann keine Dämpfung mehr - dann also Bretthart.

Aber ne, Dämpfung erhöhen wird irgendwann Bretthart.

Zitat von Detlef

Stelle dir den Dämpfer wie eine Flasche vor die wie der Dämpfer auf dem Kopf steht.

Ist der Spruch nicht geschützt?

Wieso?

Sagt mir nichts.... oder habe ich da irgendwas vergessen?

Gruß

Detlef