Weil es vielleicht für mich schöner aussieht/gesehen hatte?
Renault Alpine
-
-
Weil es vielleicht für mich schöner aussieht/gesehen hatte?
Es ist immer gut nach Schönheit und Anmut zu streben.
Welches Auto fährst Du nochmal? -
Übrigens, die schweizer Tuner aus Belp bei Bern, fanden das Konzept auch "Supra" schön (Info: Steigerung von Super = Supra
)Getunter Toyota GR Supra: Dähler lernt JapanischDer Tuner aus der Schweiz ist eigentlich ein BMW-Spezialist. Doch der Supra macht es Dähler mit viel Münchner Technik leicht, sich in neues Territorium…www.auto-motor-und-sport.de -
Es ist immer gut nach Schönheit und Anmut zu streben.
Welches Auto fährst Du nochmal?Ein super schönes, was auch anspringt!
-
Übrigens, die schweizer Tuner aus Belp bei Bern, fanden das Konzept auch "Supra" schön (Info: Steigerung von Super = Supra
)https://www.auto-motor-und-sport.de/tuning/getunte…ernt-japanisch/
Wußte ich doch, die Räder habe ich schon mal gesehen.
-
Herrje, mal wieder die Marmeladenwieger am Start hier. "Alltagsauto" = alltagstaugliches Auto, nicht alltägliches Auto
Und sicherlich lässt sich die Alpine mit anderen Zweisitzern ähnlicher Preislage vergleichen, also z.B. Cayman, Boxster, Supra, Z4, obwohl diese Fahrzeuge sich selbstverständlich im Detail auch stark unterscheiden.
Ganz abgesehen davon ist eine Supra voll und ganz ein Z4 mit aufgepumpter Karosse. Die komplette Technik stammt von BMW, quasi Z4 auf Anabolika.
-
Die Supra ist halt deutlich straffer und steifer als der Z4.
Dadurch, dass die von mir gefahrene Supra zwar den BMW 6 Zylinder hatte aber leider nur die Opamatik hat mir der Z4 M40i mit drei Pedalen trotz Schaukelfahrwerk deutlich mehr Spaß gemacht.
OK der Z4 hatte aber auch kein Dach
. -
Wenn ihr ja hier schon so komische Kisten reinwerft: jemand den aktuellen M4 gefahren. Als Cabrio Ja fast die eierlegende Wollmilschsau?
-
Wie viele Sitze hat ein M4 nochmal?
Und was kostet die Karre?
Hat jetzt wirklich nix mehr mit A110 zu tun
-
Ja als Coupé RWD.
Irrer Grip trotz "nur" RWD. Einlenken sehr agil aber Lenkung synthetisch, Bremse super aber mit komischem Gefühl weil sie systemisch das Gefühl im Pedal stabil halten würde, auch wenn die Bremse an die Grenze käme.
Dazu viel zu viel Leistung für mich und Klang innen künstlich, Armaturen aka Displaylandschaft zudem eine Frechheit.
Hätte nicht die 4 Stunden mit dem Ding gebraucht um festzustellen, dass ich so etwas nicht attraktiv finde. Außerdem viel zu viele Einstellmöglichkeiten - warum?
Auch der aktuelle M3 mit Schaltung eines Freundes (den ich allerdings nur relativ kurz gefahren bin) ist nur ein synthetischer und zu starker Displaytransporter.
-
Wie viele Sitze hat ein M4 nochmal?
Und was kostet die Karre?
Hat jetzt wirklich nix mehr mit A110 zu tun
Alltagsauto? Preislich als junger Gebrauchter in der Region einer neuen Alpine.
-
Bei der Elise habe ich den Beifahrersitz zurück geschoben und den Bierkasten davor gestellt.
Wie hast Du das denn gemacht?
-
Ich nutze meine A110 Pure (Schalensitze) jeden Tag und das ganze Jahr über ohne Probleme. Der einzige "Mangel" ist die Ladekapazität. Wenn man damit leben kann, finde ich sie nicht unbequemer als einen TT oder irgendein anderes modernes Auto.
Sie ist klein, man kann sie überall parken, sie verbraucht wenig, und wenn sie Aufmerksamkeit erregt, ist die Resonanz meist positiv. Ich finde sie sehr komfortabel, hat CarPlay, macht Spaß usw.
Hätte ich einen Golf für den Alltag, wäre die Alpine für mich persönlich nicht speziell genug, um sie als Zweitwagen zu nutzen. Ihr größter Vorteil ist gerade die Vielseitigkeit. Sie ist so bequem wie ein TT, aber mit dem Handling eines Lotus.
Im meinem spezifischen Fall: Alpine als Daily + Elise als Zweitwagen. -
Eine Frage noch an die Alpinisten:
Gibt es aktuell einen zugelassenen Endschalldämpfer? Ich finde außer Axel Ress nichts.
-
Die Supra ist halt deutlich straffer und steifer als der Z4.
Dadurch, dass die von mir gefahrene Supra zwar den BMW 6 Zylinder hatte aber leider nur die Opamatik hat mir der Z4 M40i mit drei Pedalen trotz Schaukelfahrwerk deutlich mehr Spaß gemacht.
OK der Z4 hatte aber auch kein Dach
.Oh, da hat aber jemand Ahnung von Autos
Von wegen "Opamatik" - die ist doch viel schneller als die Schaltung. Anders ausgedrückt, Du hats keine Chance gegen die ZF Automatik mit der "Knüppelschaltung"! Kapier das doch endlich mal
Okay, findest halt eher "Schaukelpferde" toll. Das sei Dir aber gegönnt! -
Wie hast Du das denn gemacht?
Ist zwar schon 15 Jahre her, aber wenn das so nicht gegangen wäre, wäre ich verdurstet, da Elise teilweise einziges Auto.
Und auf den Sitz hätte ich den Kasten nie gestellt. -
Oh, da hat aber jemand Ahnung von Autos
Von wegen "Opamatik" - die ist doch viel schneller als die Schaltung. Anders ausgedrückt, Du hats keine Chance gegen die ZF Automatik mit der "Knüppelschaltung"! Kapier das doch endlich mal
Okay, findest halt eher "Schaukelpferde" toll. Das sei Dir aber gegönnt!Ich denke, es geht hier weniger um die Schaltgeschwindigkeit, als um das Schaltverhalten und da kann ich die Kritik am ZF nachvollziehen.
Hochschalten gerne zu früh, runterschalten gerne zu spät, immer im Dienste des Normverbrauchs. -
Oh, da hat aber jemand Ahnung von Autos
Von wegen "Opamatik" - die ist doch viel schneller als die Schaltung. Anders ausgedrückt, Du hats keine Chance gegen die ZF Automatik mit der "Knüppelschaltung"! Kapier das doch endlich mal
Okay, findest halt eher "Schaukelpferde" toll. Das sei Dir aber gegönnt!"...keine Chance gegen..."? Ich fahre doch nicht gegen irgendwas oder irgendwen sondern für mich.
Schneller, sparsamer, ... mir völlig egal. Spaaaß muss es machen. Manchen macht eben die Koordination verschiedener einzelner Tätigkeiten wie auskuppeln, Schaltstock bewegen, ... einfach nur zum Zwecke der Erbauung Spaß, anderen eben das Flippern. Es sei Dir gegönnt
. -
Hätte ich einen Golf für den Alltag, wäre die Alpine für mich persönlich nicht speziell genug, um sie als Zweitwagen zu nutzen.
Das spricht mir jemand aus der Seele. All die oben genannten Autos sind gerade vom Innenraum her null speziell. Da kann man tatsächlich auch Golf fahren.
-
Eine Frage noch an die Alpinisten:
Gibt es aktuell einen zugelassenen Endschalldämpfer? Ich finde außer Axel Ress nichts.
Meld dich mal bei mir . Bin grad dran was vernünftiges machen zu lassen mit Edelstahl oder sogar Titan und natürlich ece genehmigt
-
Ist zwar schon 15 Jahre her, aber wenn das so nicht gegangen wäre, wäre ich verdurstet, da Elise teilweise einziges Auto.
Und auf den Sitz hätte ich den Kasten nie gestellt.Ich kenne keine Elise mit verstellbarem Beifahrersitz. Deshalb die Frage...
-
Don't feed the troll
-
Ich kenne keine Elise mit verstellbarem Beifahrersitz. Deshalb die Frage...
Es ist zu lange her, ich erinnere mich nicht mehr, Du wirst es besser wissen.
Trotzdem passte die Bierkiste in den Beifahrerraum, das weiß ich noch genau. -
Ist zwar schon 15 Jahre her, aber wenn das so nicht gegangen wäre, wäre ich verdurstet, da Elise teilweise einziges Auto.
Und auf den Sitz hätte ich den Kasten nie gestellt.Passt bei der S1 doch perfekt in den Fußraum, kann nicht rutschen oder kippen. Sitz ist aber original schon ganz hinten und fest.
-
Die Kiste Bier sollte doch auch in der Alpine in den fussraum passen?
-
Bei der Frage ob zwei Reifen bzw. Felgen auf den Beifahrer Raum passen scheiden sich die Geister.
Beim Speedster passen nur die 15" nicht aber größere Postergummis auf die Beifahrerseite. Beim Caterham nur die guten kleinen 13" - leider nur in SV.
Versuche mit (Cola) PET Flaschen im leeren Kofferraum waren nicht erfolgreich. Es gibt aber schlimmere Duftrichtungen als Karamell.
-
Die Kiste Bier sollte doch auch in der Alpine in den fussraum passen?
Man lernt bescheidener zu werden
-
Eure Probleme hätte ich gern. Morgan, und du hast den Beifahrersitz als Ladefläche, Kofferraum gibt es nicht.
-
Klar ist eine A110 alltagstauglicher als eine Elise, deshalb hab ich ja auch gewechselt, aber als Daily möchte ich meine wirklich nicht fahren. Da muss man schon deutliche Abstriche machen, z.B. altertümliches Navi, TPMS Sensoren aber keine Anzeige, französisches Bedienungskonzept, rudimentärer Tempomat, Klimaanlage mit seltsamem Eigenleben, Innenraumgeräusche, etc. ... all das können Fzg., die weniger als die Hälfte kosten deutlich besser. Macht dann aber halt auch weniger Spaß, aber den brauche ich nicht täglich
-
dito, mein wechselgrund war auch, das ich für ein halbes Jahr mein Spaßauto als einziges Auto hatte bei viel Stadtverkehr - da kannst Du die Exige vergessen...
Jetzt ist die Alpine wieder reines Spassauto bei mir, und für mich auch genügend speziell und besonders für den Zweck - ich würde nicht zurück tauschen zur Exige. Höchstens von nem 3-eleven träume ich noch, aber nur zusätzlich zur Alpine ...
