MY17.5 1.8 2ZR hat in jedem Fall einen anderen Endtopf.
Ab MY17.5 wurde der Sound deutlich besser.
Gruss
Harald
Laut Deroure ist die Antwort: Jein.
Die Chance einen Ami-Endtopf zu erwischen dürfte relativ gering sein. Also bleibt nur noch 1x ovale Öffnung und Doppelrohr übrig. Die sollten aber untereinander austauschbar sein.
(Bei den Modellen nach 2011 sind die Teilenummern die gleichen. Siehe hier.)
Edit:
Bauernjunge hat recht. Da gibts dann auch andere Teilenummern. Siehe hier.
Passt z.B. ein 2014er 1.6er ESD an einen 2004er 1.8er Sauger?
passt von Maß her...
Abgasgegendruck dürfte aber zu hoch sein, was die Karre obenrum zuschnürren sollte.
Umgekehrt kann nen Sauger mit nem S/SC Topf obenrum abmagern und man bekommt u.U. hübsche Löcher im Kolbenboden...
Zumindest von der Theorie her... Gibt es unerschrockene, um das in der Praxis ggf zu falsifizieren?
frag dort nach, nicht bei mir... weder handel ich mit dem Kram noch verdiene ich etwas durch die Beratung für deren Schalldämpfer...
Warum hat Lotus zwei Schalldämpfervarianten abhängig vom Motor? Aus reinem Spaß?
Hallo Thomas,
dann teile uns aber Bitte mal die Antwort hier mit.
Warum hat Lotus zwei Schalldämpfervarianten abhängig vom Motor? Aus reinem Spaß?
Nicht falsch verstehen, vom aufbau der Lotus-Schalldämpfer habe ich keine Ahnung. Aber zumindest bei anderen Herstellern gehörte der Endschalldämpfer häufig zum Design-Konzept. Wenn da also das Kompressor-Modell ein dickes ovales Endrohr hat, während die Sauger eine Doppelrohr-Anlage haben, dann würde ich erstmal erwarten, dass es allein um die andere Optik geht, damit Kenner die Modelle unterscheiden können.
Die Antwortoption "aus reinem Spaß" ist also nach meiner Einschätzung nicht so abwegig.
kann man so sehen, probier es aus und berichte 
Aber warum dann deiner Logik nach die Unterscheidung mit dem Doppelröhrchen für die 1ZZ/1ZR und 2ZZ/2ZR? Designseitig kein Unterschied...
Und Lotus differenziert sich eher über die Aufkleber
Meine Antwort war eher allgemein darauf gemünzt, was einen Autohersteller dazu veranlassen kann, ohne technische Not verschiedene Endtöpfe anzubieten. Keine Ahnung ob bei Lotus technische Gründe dahinterstehen.
Unfreiwillig teste ich - glaube ich - schon, da ich einen Stage 2 Auspuff bei dem 1.6l Toyota-Motor fahre.
