Problem EVORA GT410 Sport

Das soll so sein, "its not a bug, its a feature". Google mal nach "Negative Ackermann Steering".

Hallo Rene,

ich fahre seit 3 Jahren einen Evora S und habe genau das gleiche Problem. Cool, dass du das Knacken mal aufgenommen hast. Klingt bei mir ähnlich. Das kann meiner Meinung nach nicht durch die Ackermann Lenkgeometrie allein passieren, da merkst du höchstens, dass ein Rad bei kalten Reifen und vollem Lenkeinschlag beim Rangieren leicht radiert. Bin auch noch nicht 100%ig sicher, was es ist, passiert nur, wenn alles warm ist. Habe beim Frühjahrscheck den Wagen auf meiner Bühne gehabt, die Bodenplatte vorne abgenommen ... ein Teil gefunden, das von Lotus nicht festgeschraubt worden war (so ein Ventil im Heizungskreislauf auf der Fahrerseite, sind Schraublöcher im Chassis für vorhanden, aber Ventil hing lose rum, aber keine Panik, ist bei Lotus normal, war teils schon bei den Esprits so ...), habe aber nichts gefunden, das mit den Geräuschen zu tun haben könnte. Meiner Meinung nach kann es nur aus dem Bereich Bremse / Fahrwerksfeder kommen, die dann in ihrem Sitz zum Arbeiten anfängt?? Kaputt ist da mit Sicherheit nichts! Habe WD40 in den oberen und unteren Federsitz gesprüht und bilde mir ein, es ist besser geworden, bzw. bin gestern 20 km gefahren ohne das Geräusch. Muss ich mal weiter beobachten. Bei deiner Aufnahme sieht man allerdings, dass die Frequenz beim Knacken mit der Raddrehzahl steigt, spricht wieder eher gegen die Feder??.

Gruss, Klaus

Wenn der Bremsbelag draußen ist, machts dann immer noch das Geräusch beim Rangieren?

Klar habe ich schon Bremsbeläge gewechselt wenn die Bremse heiß ist. Handschuhe benutzen. ..

Auf dem Hockenheimring. Rekordzeit war 12 Minuten

Ich verstehe dein Problem nicht. Bremsbeläge kannst oben raus ziehen, oder ist das ein Monoblock Sattel bei dem Evora?.

Räder wieder drauf und Auto schieben. Ist der Ton weg, sinds wohl die Beläge, die an der Bremsscheibe das Geräusch verursachen.

Was mir einfällt. Beim Klaus (s220 irgendwas ist sein Nick) machen die Bremsbeläge auch so ein Geräusch.

Bremsen darfst dann halt nicht logischerweise, aber die Handbremse reicht aus wenn das KFZ mal ein Meter geschoben wird zum testen.

Könnte auch Bauteil 9(a) sein, einfach mal ausprobieren.

das wäre auch eine Möglichkeit... Wenn es diese Feder ist, wird sie vermutl. durch die Beläge auf der Bremsscheibe angeregt zu knacken. Vlt. ist die nur ausgeleiert?? Das wird schon richtig heiß beim Bremsen.

Die Aussenringe der zweiteiligen Bremsscheiben arbeiten an ihren Fixierpunkten.

Hängt mich bitte nicht:

Gem. meinem Mech. ist es die Reibung der Felge an der Nabe wenn es heiss ist. (!!!) ich rezitiere nur.

Abhilfe: Felge runternehmen und mit diesem Hochleistungsdings (Nachfolger der Kupferpaste) einschmieren da wo die Felge an der Aufhängung steckt. (also da wo die Felge am Auto hängt)

Ich kann nicht mehr dazu sagen, bei mir hat es funktioniert. Kupferpaste sei passé, weil thermisch zuwenig stabil.

Ich weiss aber wirklich nicht, wie dieses Zeugs hiess, was die draufgeschmiert haben.

Keramikpaste?

Hi kolobre, ich hate mit meiner exakt dasselbe Problem und zunächst gedacht ich hätte die Bremsanlage geschrottet.

Ist sozusagen normal.

Tritt bzw. trat bei mir auf sobald die Anlage auf Temperatur ist und enge Kurvenradien mit hohen G Kräften gefahren werden ohne das verzögert wird. Hierbei können sich die Klötze anstellen bzw. wenn sehr heiß können die auch kleben und in ihrem Spiel erzeugen Sie das Geräusch.

Abhilfe: Nach Tausch der Serienbeläge war das Geräusch weg. Hoffe das hilft Dir.

Bin jetzt mit PFC glücklich geworden.

Grüße

Ich fahre mit Ferrodo ds2500, sind viel besser als Serie.

Kurios. Ich habe ein ähnliches Problem. Wenn im Stand die Lenkung eingeschlagen wird, höre ich exakt das gleiche Geräusch, währemd der Fahrt ist es verschwunden. Ich hatte ebenfalls große Probleme mit den Bremsen, das Lenkrad vibrierte stark. Ich fahre nun den dritten Satz Scheiben vorne, Teile der Aufhängung wurden getauscht, ebenfalls das Lenkgetriebe. Das nach 14.000km. Nun, 10.000km später ist das Knacken wieder da.

Ich hatte in der Sache auch Kontakt mit Neil Turner von Lotus, man versicherte mir, das es keinen Einfluß auf die Sicherheit des Fahrzeuges hat.

Schau mal an die äußere Unterkannte der Bremssattel. Das Klacken kommt immer wenn die Radspeiche dort vorbei läuft.

Wenn Sattel und Felge Kontakt kriegen würden, wäre das eine andere Melodie und Spuren wären gut sichtbar und irgendwas wäre richtig kaputt. Soweit ich mich erinnere sind da zwischen Felge und Sattel etwa 3-4 mm Luft.

Ursache wird an der Bremse sein. Schwimmende Scheibe, minimal klebende oder verkantete Beläge, Hitzeausdehnung des Sattels: irgendwas kommt sich zu nahe -> Ich würde mal die Belagführungen und dabei die Bleche und Sicherungen und den Sattel anschauen.
Aber das wird Dein Händler schon wissen.

Ich hatte mal am MotoX-Motorrad nach dem Service vergessen, meine vordere Bremszange vollends festzuschrauben (!!!!!) bin damit ne Stunde oder so gefahren und hatte beim Schieben und langsamen Rollen immer ein mechanisches Klacken ... gebremst hat sie wie sonst auch und ich hab nix weiter bemerkt ... :-/.

Das freut mich. Die Verspannung zwischen Topf, Nabe und Schmiederad ist sogar auch möglich. Paste auf die Nabenanlageflächen innen und außen?

Aus dem Racing kenne ich das eigentlich nicht, da auch der ZV die Räder immer gleichmäßig plan mit gleichem Drehmoment am Topf anlegt.

Bei cleveren Schmiederädern mit normalem LK wird eine minimal konkave Auflagefläche bzw. ein Luftspalt als Schraubensicherung gemacht - die aktuellen Lotus Räder haben wahrscheinlich den Spalt - dann muss unbedingt mit angegebenem Drehmoment bei allen 5 Schrauben gearbeitet werden, ansonsten spannt sich das Rad nicht 100% gleichmäßig gegen den Bremstopf und bei abnehmender Hitze entstehen Temp.-Spannungen. Bei meinen eigenen Rädern ist die Auflage nur minimalst konkav (nach Lexus LFA Vorgabe) und da sollten solche Probleme hoffentlich gar nicht auftreten.

Ich kann sie dir nach 10 Minuten runterfahren.

Kommt halt drauf an, wie man damit fährt. Nach 5.000km hast du sie bis zum "Nippel" runtergefahren?