Die Suche kannst Du dir sparen. Offiziell gab es nur das C64-Getriebe für alle Lotus-Fahrzeuge mit dem 2ZZ-GE, darunter der 2-Eleven.
Wenn ein sequenzielles Getriebe ab Werk drinnen wäre, hätte man natürlich eine andere Getriebeabstufung.
Man kann einen langen 1:0.715 sechsten aus dem C60 einbauen,
es gibt aftermarket den 3./4. von JUBU, kaum anders, und ein paar
kurze Diffs (um 1:5), was bei einem 2-11 aber recht gehirnamputiert ist.
Sowas gibts auch:
http://www.track-group.com/product/kaaz-c…tio-toyota-c64/
Gruss, Mark
kurze Diffs (um 1:5), was bei einem 2-11 aber recht gehirnamputiert ist.
Bei Rennen, in denen es um was geht, gehen die Jungs zum Teil noch kürzer > Vmax 215km/h 
Man kann noch weiterspinnen und geradverzahnte Dogboxen von Jubu oder Quaife einbauen, aber das war ja nicht die Frage.
http://www.monkeywrenchracing.com/product/mwr-ka…zz-1zz-6-speed/
Hat sich damit schon mal einer befasst oder gar ausprobiert..? Hört sich nach einer guten alternative zur dogbox an, jedenfalls solange man nicht weit über 300ps fahren will.. 
Ich habs heute mal gemessen und nachgerechnet, ich hab den 5.0 :1 Final Drive drin. Genauso wie es sich auch schon angefühlt hat.
Da weder Vorbesitzer noch Werkstatt hierzu Aufzeichnungen hatten, bleibt der altbekannte und beste Weg, mach es selbst.
Ich probiere es jetzt weiter aus in Trirol, Mettet und in Heimischen Gefilden, und kann mir in Ruhe überlegen ob och es so lasse. Da die Syncronringe vom 4ten eh mal getauscht werden könnten, wäre das dann eine Gelegenheit.
Aber erstmal danke für die Infos 
Ich habs heute mal gemessen und nachgerechnet, ich hab den 5.0 :1 Final Drive drin. Genauso wie es sich auch schon angefühlt hat.
Vmax bei 8500 dann um die 235km/h?
Mit der normalen Übersetzung schafft man ja rechnerisch um die 260-265 km/h, genügend Leistung vorausgesetzt.
Solltet du tatsächlich das 5:1 Final Drive haben, hörst du kein penetrantes Getriebejaulen beim Rumfahren?
