Europa S1

Ohne vernünftiges Marketing und aktive Legendenbildung gibt doch keiner Geld dafür aus. Keiner kennt Lotus, wie will ich denn damit von meinem Nachbarn beneidet werden?

Zitat von Mauritius

wie will ich denn damit von meinem Nachbarn beneidet werden?

Dann mußt du halt mit einer megageilen Braut auftauchen damit dem der Sabber aus dem Mund läuft.

Dann habe ich das Geld für den Lotus also umsonst ausgegeben?

Zitat von Mauritius

Dann habe ich das Geld für den Lotus also umsonst ausgegeben?

So ist es.

Dich rettet jetzt nur noch das Programm: Wir schaffen das!

Moin

Zitat

Obwohl der 47 ein reinrassiger Prototyp-Rennsportwagen der 60er ist, sind die Preise gemessen daran immer noch gering. An dem 47 im Link oben steht zwar kein Preis dran, aber die letzten Preise die ich so gesehen habe, lagen immer so zwischen 100.000 und 200.000 Euro. Klar, ein Haufen Geld, aber gemessen an den Preisen der zeitgenössischen Konkurrenz eher ein Witz. Der gut vergleichbare Porsche 904/906 liegt so zwischen 1 und 2 Millionen Euro. Für den Preis des ca. 50 mal gebauten 47 bekommt man anderswo dann evtl. einen Großserien-Porsche 911T oder eine Alpine 110S.

Und da mußt du fragen warum das so ist ?

Kleiner Tipp :

und mir wäre scheißegal ob die Mila kochen kann oder nicht.....

[alle Bilder bei Google geklaut)

Guido

Wer zum Teufel denkt bei Mila Kulis an essen ???

Zitat von Axel - Elise S1 111S

Wer zum Teufel denkt bei Mila Kulis an essen ???

Ist doch lecker.

Moin,

Zitat

Ja, schlimme Sache. Aber als Lotus Europa Liebhaber kann man nun mal nicht aus seiner Haut

Ist doch kein Problem, unsere Gesellschaft ist ja mittlerweile so liberal dass fast jeder Fetisch akzeptiert wird.

Ob du nun so eine hässliche verkleinerte Kopie eines El Camino magst oder dich im Domina Studio verprügeln läßt.

Ich wollte ja nur erklärend anschaulich erklären warum das Preisgefüge diese Kohlenkippers so ist im Vergleich zu Sportwagen.

Guido

Zitat von Spurstange

Zum Glück hat kurze Zeit später John Frayling (Lotus Elite, Lola GT/Ford GT40, Lola T70) beim Designen mitgeholfen.

Ob das jetzt Glück war?!? Ich find den Entwurf zumindest nicht schlechter als das was am Ende rausgekommen ist.

hier was aktuelles

Zitat von Spurstange

Schön gemachtes Video. Mit dem Lenkgefühl hat er absolut Recht, verglichen mit dem Europa ist die Elise eher träge. Während der Fahrt zu Niessen war immer riskant, die kleinste Bewegung am Lenkrad und Du liegst im Graben.
Der getestete TwinCam Europa (also vor dem Special) ist für mich der unattraktivste. Deutlich schwerer als ein S1/S2, aber kaum mehr Leistung, dazu das kastrierte Design mit den abgschnittenem Heck.

Hat er Design gesagt??

Wenn doch der Europa nur für Europa hergestellt wurde, warum ist das dann ein Rechtslenker?

Das Video ist gut gemacht, da stimme ich Euch zu.

Bei der Lenkung bin ich anderer Meinung.... Ich habe meinen Europa seit 2018 und bin schon Rally's, Slalom und Bergrennen damit gefahren.

Im Video sieht man kurz die vorderen Stoßdämpfer, sieht alles ziemlich original und schon etwas älter aus. Eine Überholung der Buchsen, Lager und Stoßdämpfer bringt schon was. Die Lenkung ist sehr direkt das stimmt, hab aber nie das Gefühl, dass Auto "nicht im Griff zu haben".

Gruß Heinz

Zitat von Klubbi

Wenn doch der Europa nur für Europa hergestellt wurde, warum ist das dann ein Rechtslenker?

Weil der so geil war, dass die Engländer den auch haben wollten. Die erste Serie war, soweit ich weiß, nur LHD.

Moin,

streng genommen können ja auch NUR die Engländer nach ausreichendem Verzehr von BSE Rinderhack die Karre gut finden....

Guido

Zitat von guido mk 2

Moin,

streng genommen können ja auch NUR die Engländer nach ausreichendem Verzehr von BSE Rinderhack die Karre gut finden....

Guido

Zugegeben, das Heck des Europa S1/S2 bzw. Type 47 ist von der Linienführung recht unelegant, aber deine Aussagen sind unverhältnismäßig harsch. Niemand zwingt dich, das Modell zu mögen, jedoch kann ein Europa mit etwas Kosmetik ziemlich cool aussehen. Alufelgen, breite Räder und Tieferlegung bewirken optisch eine Menge. Das kantige Heck bleibt natürlich immer ein Störfaktor, aber es ist zumindest weniger schlimm als beim Twin Cam.

All das ändert nichts daran, dass eine billig produzierte Plastikkiste nie denselben Wert wie ein Porsche haben kann. Dazu hat Lotus viel zu wenig Mühe in die Kostruktion der Autos investiert. Selbst der Type 47 hat im vorderen Bereich ein Kastenprofil-Chassis aus Blech. Das ist nicht hochwertig und wird es nie werden. Der Type 62 ist die Ausnahme und deswegen unbezahlbar. Historische Lotus Formel-Autos sind im Übrigen auch sehr viel teurer als die Wagen vieler Konkurrenz-Hersteller aus der Periode. Dort hat sich Lotus nämlich Mühe bei der Konstruktion seiner Produkte gegeben.

Zitat von Spurstange

Nebenbei: der bekannte S1 von Johannes Ditz ist zu Beginn des Jahres in die USA verkauft worden. Ein wunderschöner originaler S1 in French Blue, Chassis 460202.

Oh ja, in dem habe ich schon gesessen. Aber Johannes hatte immer mehrere Europa. War nicht auch ein Type 47 dabei?

Die Dinger sind so Kackhässlich, das sie schon wieder gut aussehen…Bin leider noch keinen gefahren, deswegen gehe ich nur vom Äußeren aus.

Vo 40 Jahren hatte ich auch mal einen Europa Twin Cam , dass ich ihn verkauft habe , hat mich lnge genug geärgert . Aber durch die Familienplanung musste er weichen und ich brauchte das Geld . All die Jahre ohne Lotus hat mich das immer wieder beschäftigt , wieder mal einen Lotus zu kaufen .

Gruß Det

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