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Man kann die Bilder nicht laden ... polo ?!?
Europa S1
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ich hab dich gesperrt ....😂😂😂😂
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Man kann die Bilder nicht laden ... polo ?!?
dazu gehört Fantasie - einfach ein Bild von einem alten Benz aus Google Bilder laden und ne alte Unterhose nochmal aus der Wäschetonne holen .. so habe ich das gerade gemacht
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polo , achso
. Na dann schau ich mir eben paar gammelsterne bei google, mit meiner unterhose von gestern an. -
Ein freundlicher Lotus-Kumpel hat mir seine Rennsportwaage geliehen, damit ich den Europa wiegen kann. Angegeben wird der S1 im damaligen Prospekt mit einem Trockengewicht (kerb weight) von 615 kg. Da Lotus auch damals schon kreativ in Sachen Gewichtsangaben war, hatte ich mit einem Gewicht von ca. 650 kg plus Sprit gerechnet.
Deswegen ist meine Freude groß, dass mein Europa tatsächlich nur 610 kg wiegt
Und dies mit halb vollem Tank, Gepäckwanne und Reserverad. Ohne die beiden letztgenannten Dinge wiegt er dann nur noch 590 kg (also trocken ca. 580 kg).
Keine Ahnung, ob es noch weitere geschlossene Sportwagen gibt, die noch weniger wiegen.
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Und das Gewicht ist dann auch noch super verteilt.
Schraub zusammen den Hobel ich will damit mal fahren
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https://suspensionsecrets.co.uk/how-to-corner-weight-your-car/
je nachdem ob man eher Allein oder zu-zweit-fahrer ist, sind bei einer vermessung mittels radlastwagen zwingend fahrer und beifaher bzw. deren gewicht an bord zu nehmen....dies am rande bemerkt...und justieren geht eh nur über stossdämpfer mit justierbarer federplattform.
aber dir gings ja jetzt eh nur ums gesamtgewicht
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Und das Gewicht ist dann auch noch super verteilt.
Schraub zusammen den Hobel ich will damit mal fahren
Fahren will ich ja auch, wird aber noch dauern. Wenn ich dann aber den vollen 78 PS freien Lauf lasse, gibt es kein halten mehr.
Die Gewichtsverteilung hat mich auch gefreut. Testhalber habe ich den Fahrersitz mit 75 kg beschwert und dann sieht es noch besser aus. Der Chapman hat es schon raus gehabt und das schon 1967.
kitcar Völlig richtig, die Radlasten müssen eigentlich eingestellt werden. Um so erstaunlicher, wie gut das Gewicht verteilt ist mit den uralten Dämpfern.
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hatte ich erwähnt, dass ich aus langeweile den kleinen mal nach hause geholt habe ???
man weiss ja nie :
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Grundierung .. oder ist das 😮 'Minzgrün'
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Spermagrün
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Sehr schöner Europa in (vermutlich) 'pistachio green', eine orginal Lotus Farbe.
polo Wie ist denn der Stand bei Deinem Europa?
Und nebenbei: wegen dem grünen Sperma solltest Du evtl. mal einen Urologen aufsuchen, könnte was Ernstes sein
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1, ja ist pistacie ..
Am Wochenende waren eine recht ansehnliche Menge der frühen Lotus Formelautos in dieser Farbe .
Stand der dinge :
Er fährt immer noch .
nach dem er zuhause ist, hab ich Spur und sturz eingestellt . ggf muss hinten noch mehr . Ich hoffe einfach dass die 7 Zöller nicht alles abschleifen .
Was noch MUSS:
Vergaser einstellen. ( läuft viel zu fett )
schaltgestänge ist selbst nach Umbau auf uniball immer noch der absolute Dreck
Scheibe vorn muss eingeklebt werden.
Türverkleidungen müssen noch bezogen werden .
rest muss ich nachlesen .. sind noch ein paar kleinigkeiten , also überschaubar .
In den letzten 2 Wochen war erstmal der Pflegefall dran :
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Völlig richtig, die Radlasten müssen eigentlich eingestellt werden. Um so erstaunlicher, wie gut das Gewicht verteilt ist mit den uralten Dämpfern.
Was willste denn da noch einstellen. Steht doch quasi perfekt ausbalanciert.
Hier noch ein guter Artikel dazu mit einem hilfreichen Sheet zum Download
https://www.racecarsuspension.ch/fahrwerks-theo…ast-einstellen/
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wie man sieht, sind die 7er mit den 185er recht amtlich. Aber ich will es probieren .
Dafür steht er dann auch satt in den Radhäusern da vorn die 6er mit 10er Distanzen montiert sind :
jaja, und innen kann ich auch nicht meckern .
die Scheibe kleb ich auf jeden fall ,auch wenn gummi original war .
Das Gehuddel mit dem Chromrahmen tu ich mir nicht an .
Das hab ich schon 3 mal beim elfer gemacht .
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Dein Europa sollte ein einfaches Gummi mit eingelegtem Chrom-Keder haben.
Genau... und den scheixx tu ich mir niee wieder an. Zumal ich keine Dichtung habe .
Das hat mich mal ne Scheibe vom Urelfer gekostet weil die Aftermarket Dichtung nicht gepasst hat .
Bei den anderen elfern war das auch immer ein Dreck mit den Chromleisten .
Da soll mir orschinool mal schön gestohen bleiben .
10 mm Distanzen werden wohl kein Problem sein. Ich bin auf der Elise immer mit 7mm gefahren und fahre auf dem elfer auch mit 10 mm . Das fährt noch gut .
Wenn 22 mm drauf sind lenkt am elfer nix mehr ein . Da brauchst Du 4 Hände .
Ich suche aber schon seit Jahren auch 7 Zoll Revos für die Vorderachse . Ist nicht so einfach .
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Moin,
Der Ulf hat einen Tatterich, deswegen kann er die Chromkeder nicht ins Gummi zittern....
Guido
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Falls jemand ein Gutachten für die Revolution Felgen braucht.....ich habe eins vom damaligen Impoteur.
Ich wollte mir vor einigen Jahren auch einen S2 kaufen....dann ist es eine Ginetta G 15 S geworden.
Sie wiegt überigens 490-500 Kg....leichter ist höchstens eine alte Elite.
Meines wissens gibt es keine leichteren geschlossenen Strassenautos die nicht Goggo oder Isetta heisen.
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Der Wagen ist eine orginale "S" die ab Werk montiert war. (kein KitCar)
Wurde als Lightwight version mit Kunststoffscheiben und ohne Stoßstangen ausgeliefert.
Motor ist ein 998r Imp Rally Motor.....Kurzhuber 73x60.38 mm und 60 Kg leicht.
Schaltdrehzahl 8000 U/min, 100 PS
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Ginetta ist schon sehr cool.
Als ich meine grüne S1 geschrottet hatte , hab ich echt mit dem Gedanken gespielt mir eine G4 aufzubauen .
Mal davon ab, dass ich wohl in dem Kübel nicht überlebt hätte , hat schliesslich der nicht vorhandene Gepäckraum für unsere Alpentouren zum Ausschluss geführt.
Wir haben 2014 ginetta áuf unserer Schottlandtour besucht. Es ist beeindruckend was die da heute noch zaubern. Racing pur .
IM Foyer stand eine G4 ... die hätte ich glatt geklaut wenn sie durch die Tür gepasst hätte .
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Eine G4 war anfänglich auch mein Wunsch....aber so ein leichtes Auto, und hinten eine Starrachse.......
Wenn ich an die ungefederte Massen denke.
Eine Starrachse ist nur gut, wenn die Strasse es auch ist.
Auserdem halten die Steckachsen beim Lotus Motor nicht.
Wäre nur ein Spielzeug für 100-300 Km pro Jahr gewesen.
Die G 15 hat eine Schräglenker Hinterachse, und beherrschbare Konstruktionsfehler.
Auserdem ist sie Alltagstauglich !!!
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Ein Hillman Imp ist doch auch Alltagstauglich ???
Ok der Motor ist großflächig Ausgespindelt und auf nasse Laufbuchsen Umgebaut.
Anstatt der Kopfdichtung sind Metall Dichtringe eingebaut die mit Natrium gefüllt sind.
Kopfdichtung ist nicht möglich wegen des geringen abstandes.
Meine G15 ist noch nicht fahrbereit, aber ich bin schon mal eine gefahren.
Ist etwas "Kerniger" als eine Elise S1, und das geringe Gewicht ist deutlich spürbar.
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