Guck mal hier, evtl hilft das weiter.
Achtung, laut Aussage GARW
V2 IC7 has a 36 way and a 20 way.
Pin 1 to 4 is the old joystick interface !
And these are connected to ground to trigger
Ich habe das vor 3 Wocvhen einmal bei Ihm abgefragt da ich eventuell einen neuen Wischerhebel plane.
So gesehen dürften diese Pins gar keinen anschluß zur Elise haben.
Effe
Ich habe das vor 3 Wocvhen einmal bei Ihm abgefragt da ich eventuell einen neuen Wischerhebel plane.
So gesehen dürften diese Pins gar keinen anschluß zur Elise haben.
Effe
Ist richtig für den zweiten Stecker, ja. Meine Pelegung bezieht sich auf Stecker 1.
Kann mir jemand den Zusammenhang der Eingänge am Diagnose-Display und den tatsächlichen Pins am Stecker erklären? Gibt's da ein System?
marko hast du evtl Infos?
Die Eingangsnummern entsprechen wohl einer alten Steckerbelegung.
Das ist recht wirr. Ich schaffe es auch nicht aus Ihm eine einfache Tabelle herauszubekommen, indem jedem Pin des Steckers für die S1 in die Elise eine interne Pin-Nummer zugeordnet wird.
Intern kann man dann ja in der Konfiguration jedem Pin eine Funktion zuordnen.
Wenn das Teil von der Reparatur zurückkommt, das Bootproblem bleib leider, teste ich im Labor welcher Eingang welchen Pin auf dem Diag Screen triggert.
"The data does not correspond fully in the new version as the plug changed (P1_4 to P1_12 is correct, P1_13 onwards is not) From a 24 way to a 36way , so position 13 (P1_13) is actually position 19 in your version"
Das habe ich mal durchgepresst am Stecker 1:
Pin1=STACK A7 Fuel Gauge
Pin4=STACK A10
Pin9=STACK A9
Pin10-18 sind keine Eingänge
Pin19=STACK B1 Brake Fluid
Pin21=STACK B3 Oil Pressure
Pin22=STACK B4 Seat Belt
Pin24=STACK B6
Pin26=STACK A6 ECT Sensor
Pin28=P1_12=Cat Overheat
Ein paar Infos von Alec:
Analog 1,2 and 3 are voltage 0-5V
Analog 4,6,7,8 are resistive with a fixed 220 ohm pullup
the MIL lamp input is depending on your car , Elise S1 is B5 car side , pin 28 Dash side which is input 12 in the settings/diagnostic (version 3.6 onwards)
Ich glaube ich habs raus gefunden.
Die Inputs im Diag-Screen sind den tatsächlichen Inputs zuzuordnen.
Als Beispiel:
Diag_input1 = Pin4, active low input 1
Diag_input2 = Pin7, CAN1 high
Diag_input3 = Pin8, active high input 1
Diag_input4 = Pin9, active high input 2
Diag_input5 = Pin11, active high input 3
Diag_input6 = Pin 12, active high input 4
Sprich: aus den Pins alle "Inputs" raus suchen, auflisten. Die stehen dann der Reihe nach am Diag-Screen.
Total gaga, aber bei mir passt die Zuordnung dann.
Hab nun auch das gleiche Problem beim Booten wir marko
Gibts hier neue Infos?
Auch schaffe ichs nicht, dass der Öldruckgeber vernünftige Werte anzeigt. Auf Seite 1 im Menü zeigt er andere (richtigere) Werte an als auf den verschiedenen Dashs..
Sind die Angaben vom Öldruckgeber (RAID HP) Relativ- oder Absolutwertangaben?
Ich habe meins letzte Woche in Absprache mit Alec zurückgeschickt zwecks Reparatur.
Das Entfernen dieses Transistors im Resetschaltkreis hat nicht geholfen.
Sven hat seins schon letztes Jahr eingesandt und auch wieder repariert zurückbekommen.
Die Werte des Öldrucksensors sind absolut in Ohm. Bei mir läuft er.
Kalibrierung ist bei mir über die Sensor NTC Tabelle mit den drei Werten implementiert. Die Kalibrierung selber bei der Zuordnung zum Öldruck, also Offset und Scale steht auf 0 und 1.
Page 4 Source NTC8, Calibration Sensor 2.
Page8 Sensor2: RESL 16 RESM 79 RESH160 VALUE1 0.8 VALUE2 5.0 VALUE3 10.0
Ich habe allerdings immer noch parallels zum Eingang einen 10000µF Elko, da in einer alten Firmware die Bandbreite der Anzeige zu hoch war und der angezeigte Druck immer Leerlauf nervös geschwankt hat. In der aktuellen Firmware wurde dies angepasst. Ich teste es wieder, wenn das Teil zurückkommt.
Ich habe ihm vorgeschlagen, dass man das Mittelungsintervall der Sensoren einstellbar machen kann. Das wäre ja nur eine Zahl pro Sensor. So könnte jeder in gewissen Grenzen die gewünschte Bandbreite einstellen.
Hab email bekommen. Es gibt eine neue Version und man kann sie Pre-ordern
bin gespannt. Am 23.8. ging mein IC7 bei Um zur Reparatur des Boot-Problems ein.
Ich wollte auch eine neue Frontscheibe, da ich eine beim mehrfachen Einbau etwas verkratzt hatte und sich auch die schwarze Folie hinter der Scheibe teilweise abgelöst hat. Die Übernahme der Kosten des Scheibentauschs habe ich natürlich angeboten.
Vielleicht baut er es ja um auf die neue Version.
Neue version?
Neue version?
Betreutes Lesen für HeiFi: klick mich 
Ja ,Auslieferung für die pre-order ist November.
Scheint als habe er sich der Sache der billigen Verarbeitung (was ich nicht beurteilen kann) angenommen. Von StahlbLech zu Aluminium CNC bearbeitet.
War das alte Gehäuse so schlecht ?
Betreutes Lesen für HeiFi: klick mich
neue features hab ich schon gsehn ghabt, dachte er bringt ganz was neues raus. 
Ich habe das vor 3 Wocvhen einmal bei Ihm abgefragt da ich eventuell einen neuen Wischerhebel plane.
So gesehen dürften diese Pins gar keinen anschluß zur Elise haben.
Effe
Da brauchst Du aber einen kleinen Daumen um die Tasten zu erwischen
Das Gehäuse war OK. Man sieht eh nichts davon im eingebauten Zustand.
Einziger kosmetischer Mangel war die sich ablösende schwarze Folie innen am Rand um den Bildschirm herum.
moin,
wer hat denn eine Rover S2 mit dem drecksscheißteil eingebaut wo der Tacho funktioniert ?
Das Signal kommt an dem drecksteil an aber es wird nicht verarbeitet.
Dann steht auch das man das auch af gps umstellen kann ? Ist da ein gps Empfänger intern ? aber egal was man da auswählt, der Tacho sagt und zeigt nix.
Der andere Kirmeskram geht mittlerweile.
Guido
moin,
wer hat denn eine Rover S2 mit dem drecksscheißteil eingebaut wo der Tacho funktioniert ?
Hier.
Ok,
an welchem Pin hast du das angeschlossen ? Passte das so wie es im Adapter eingepinnt ist ?
Guido
Die Nr des Pins kann ich dir leider nicht sagen, hab das Auto nicht da. Aber ja, es hat gepasst, wie es am Adapter eingepinnt war.
Lt Pinout würde ich behaupten, es kommen Pin 10, 20 & 23 in Frage.
Moin,
auf pin 10 geht der Tacho ( zeitweise ) das paßt dann aber nicht zu dem Adapter.
Dafür scheint das drecksding eine generelle Macke zu haben weil es manchmal nicht hochfährt.
Warum laß ich idiot mich auch immer wieder breitschlagen so eine Kirmeskacke zu montieren....
Guido
Dafür scheint das drecksding eine generelle Macke zu haben weil es manchmal nicht hochfährt.
Probier mal das hier.
Alles anzeigenMoin,
auf pin 10 geht der Tacho ( zeitweise ) das paßt dann aber nicht zu dem Adapter.
Dafür scheint das drecksding eine generelle Macke zu haben weil es manchmal nicht hochfährt.
Warum laß ich idiot mich auch immer wieder breitschlagen so eine Kirmeskacke zu montieren....
Guido
Weil Du mich im tiefsten tiefsten Grunde Deines Herzens magst.
Oder einfach Masochistisch angehaucht bist.
Weil Du mich im tiefsten tiefsten Grunde Deines Herzens magst.
Weil er geldgeil ist.....und Du die Weihnachtsgans....passt eher, denn wer mag Dich schon....
Weil Du mich im tiefsten tiefsten Grunde Deines Herzens magst.
Oh, da bittet ein Kunde um Erschwerniszuschlag für die Montage angelieferter Zubehörteile...
Der kundenorientierte Unternehmer kommt solchen Anliegen umgehend und gerne nach!
Moin,
@ Weihnachtsgans aka Holger :
1. Fahrerfenster öffnen.
2. Zündschlüssel abziehen.
3. Türe schließen.
4. Ein paar Minuten warten
5. Zündung einschalten, dabei nicht die Türe öffnen, sondern das Ganze durch das geöffnete Fahrerfenster machen
Im Idealfall läuft es dann wieder. Ich hatte jedenfalls exakt das Problem wie von Dir und Bene beschrieben, und konnte es so beheben. Seitdem läuft es wieder problemlos.
Lt. Garw ergibt zwar diese Fehlerbeseitigung keinen Sinn, bzw. ist nicht plausibel, aber probieren schadet ja nicht.
druck dir das mal aus und pack es an den Schlüsselanhänger.
Alternativ dazu kann Sandra aber auch im Baströckchen und mit Bananenschalen im Haar einen nubischen Jungfrauentanz aufführen, ich öle sie auch vorher ordentlich ein.
Keine Ahnung was besser funktioniert aber ich präferiere die 2. Variante !
Aber für die erste brauchst du ja meine Hilfe nicht.
Weil er geldgeil ist.....und Du die Weihnachtsgans....
zu a ) Ja +zu B ) eher nicht, wenn ich den Stundenlohn umrechne hätte ich ihm lieber statt stundenlanger versuche ihm den scheiß auszureden eher 100 Euro in den Kofferraum legen sollen und ihn woanders hin schicken sollen.
Aber zumindest weiß ich ja jetzt einen Kunden dem ich einen Hilfestellungsaufschlag bei der nächsten Vermessung seines Evoras auf die Rechnung packen kann......
Guido
Oh super guido, da du ja jetzt weißt wie das geht, in meine Exige will das ding auch noch eingebaut werden. Ich hab das thema lange verfolgt, ich trau mir das nicht zu ohne zu eskalieren.
Aber zumindest weiß ich ja jetzt einen Kunden dem ich einen Hilfestellungsaufschlag bei der nächsten Vermessung seines Evoras auf die Rechnung packen kann......
Du hast doch gar nix gemacht......bist Dir ja zu fein dazu, mal was an einem ordentlichen Auto zu machen....
marko Kannst du mir bitte mal die Bilder vom Transistor mailen? Meines zickt mittlerweile jedes zweite Mal.
Schicke mir eine E-Mail Adresse
