na weil das Leistungsfell jukt...
Bei mir hat bisher kratzen geholfen und die Freude über die geringe Breite der Lise auf schmalen Straßen.
Kann also nichts weiter beitragen.
ich verstehe es ja auch nicht ( aber immer nur auf die MK1 bezogen )
die Exige ist die anstrengendere und unvernünftigere Elise .....
aber haben will man sie dennoch ....
Manche bevorzugen halt einen Motor als Antrieb, gegenüber Mutti's Quirl aus der Küche.
Moin,
es ist für mich das komplettere Auto. Rein vom Fahrspass muss man nicht umsteigen.
Meine Beweggrübde von MK2 auf V6 umzusteigen:
Man muss aber auch die nachteile sehen:
Hmmmh. Also als Upgrade könnte ich mir vorstellen:
Elise mit V6 und Benzintank vorne (Gewichtsverteilung) 
Ich wollte eigentlich auf Cup Elise umsteigen. Aber das Preisleistungsverhältnis zur Exige ist einfach unterirdisch.
Die Exige macht mir viel Spaß, trotzdem vermisse ich das leichtfüßige von meine Rover Elise.
Mit der Exige kann man dafür einen Panamera Turbo hinterherfahren und muss das Gaspdedal lupfen um Abstand zu halten
Aber sollte die Exige mir mal abhanden kommen , hoffentlich dann durch Diebstahl und nicht Unfall, dann würde ich zuerst wieder nach Cup Elise schauen.
Bei der MK1 oder MK2 kann ich ja noch verstehen.
Aber von der MK 2,5 oder 3 auf die V6 umsteigen, eher nicht.
Die Art der Motorcharakteristik passt mir überhaupt nicht.
Hört sich komisch an, aber für meinen Bedarf, hat sie zu viel Leistung in allen Belangen.
Für die Autobahn oder Rennstrecke eine gute Lösung, das war es dann für mich auch schon.
Ist mir zu groß, zu breit und wenn ich sie wie meine Elli fahren möchte, zu durstig.
Die V6 ist vom Motor keine Drehzahlsau die immer im richtigen Gang unterwegs sein muß.
Da kannste auch im 5ten durchs Dorf fahren und beim Ortsausgang ohne zu schalten Gas geben und sie drückt.
Da fehlt mir dann das Agile... das Runterschalten und Rausdrehen und im richtigen Moment schalten...
Das arbeiten, zusammen mit dem Auto die Grenzen ausloten und rausfinden, wie und wann ich die beste
Performance aus dem Auto rausholen kann.
Mit der Elli muß ich vor Kurven schalten, manchmal 2 Gänge runter, mit der Exe nicht unbedingt.
Klar fehlt vielleicht ein wenig Leistung, und klar hat man manches Leistungsloch, dass kann man aber verschmerzen,
weil alles andere schon mehr als Genug spass macht.
Ausserdem gibt es ja auch noch das Leistungskit von Komotec.
Der V6 Sound ist geil, aber meinen Sound finde ich geiler.
Der ist dreckiger und giftiger, so muss das sein.
Nur der Titan ESD... der wäre schon was feines...
Wenn ich das Geld hätte würde ich sie beide fahren.... und ne MK2 Exe...und...und...und
Da ich es nicht habe, fahre ich das, bei dem ich denke, dass mir das am meisten Spaß macht.
Ne Elise mit einem Honda Type R Motor... das wäre mal was...
Manche bevorzugen halt einen Motor als Antrieb, gegenüber Mutti's Quirl aus der Küche.
Du vergleichst doch jetzt nicht wirklich meinen Quirl, gegen deine Küchenmaschine die du von Mutti geklaut hast... 
Schuuuuub
Sound
Optik
(noch breiteres) Grinsen
(und warum die Elise verkaufen? 
)
Hallo,
:Warum wird ein Elise-Fahrer zum Exige-Fahrer?
weil er es kann!
Leistung ist durch nichts zu ersetzen außer durch noch mehr Leistung.
LG
Lotleodaeng... erstmal alles Gute zum neuen Jahr....
Leistung ist durch nichts zu ersetzten außer durch noch mehr Leistung.
zweitens heisst das... Hubraum ist durch nichts zu ersetzten außer durch noch mehr Hubraum....
und drittens... auf die Leistung bezogen... --> dooooch... durch Fahren können...
Denke daß es einige S1er Fahrer hier gibt, die in sehr kurvigen Gefilden eine V6 den Berg hoch oder runter schieben.
Wenn der Richtige auf den Falschen trifft mit Sicherheit...
Da bringt dir dann auch die Mehrleistung nix... ausser Frust...
Womit wir beim Punkt wären:
Mehrleistung kann man kaufen - Fahrkönnen nicht.
zweitens heisst das... Hubraum ist durch nichts zu ersetzten außer durch noch mehr Hubraum....
Mensch,
Schmackle,
weiß ich doch!
Dir und Frau auch alles Gute.
LG
Denke daß es einige S1er Fahrer hier gibt, die in sehr kurvigen Gefilden eine V6 den Berg hoch oder runter schieben.
Wenn der Richtige auf den Falschen trifft mit Sicherheit...Da bringt dir dann auch die Mehrleistung nix... ausser Frust...
Vielleicht ist das aber auch nur ein Mythos....
Komischerweise sehe ich zb auf der Rennstrecke nur sehr selten eine S1 und überholt hat mich da mit meiner MK2 Exige auch noch keine. Und eigentlich zieht doch so eine S1 doch Kreise um so eine Sackschwere Mk2 Exige oder?
Hingegen gab es einige sehr schnelle Mk2 Treiber die mich regelmässig auf der Rennstrecke überholt haben. Also wenn dann hätte ich mit der V6 eher die Befürchtung das mich eine MK2 Exige oder SC aufschnupft
Die Rede ist ja auch nicht von Rennstrecke. Dass man da mit 100PS mehr deutlich schneller ist, steht ausser Frage.
Hi, am besten man(n) hat beides in der Garage !
Bei mir war es Motorentechnisch umgekehrt. Bin vom V6 (Evora) auf die Eli umgestiegen und total zufrieden damit..
Gruß
Ralf
Die Rede ist ja auch nicht von Rennstrecke. Dass man da mit 100PS mehr deutlich schneller ist, steht ausser Frage.
Nur auf der Geraden. 
Ich bin mit einer fremden V6 Exige und 200 MehrPS gegenüber meiner etwas langsamer gewesen. 
Die V6 ist schon brachial und leider geil.
Die Rede ist ja auch nicht von Rennstrecke. Dass man da mit 100PS mehr deutlich schneller ist, steht ausser Frage.
naja, aber die Rennstrecke ist hier doch das Maß der Dinge und im grunde der einzige Ort wo messbare unterschiede oder Vergleiche gemacht werden können.
Auf öffentlichen Straßen ist das nicht möglich, oder wenn man das wirklich ernsthaft und dauerhaft bis ans limit betreibt, dann ist das schwer fahrlässig. Hier kann man vielleicht mal 2-3 kurven lang bischen miteinander spielen (nicht aussagekräftig) aber mehr auch nicht
Ich wollte eigentlich auf Cup Elise umsteigen. Aber das Preisleistungsverhältnis zur Exige ist einfach unterirdisch.
Die Exige macht mir viel Spaß, trotzdem vermisse ich das leichtfüßige von meine Rover Elise.
Mit der Exige kann man dafür einen Panamera Turbo hinterherfahren und muss das Gaspdedal lupfen um Abstand zu haltenAber sollte die Exige mir mal abhanden kommen , hoffentlich dann durch Diebstahl und nicht Unfall, dann würde ich zuerst wieder nach Cup Elise schauen.
Muss ein Panamera Turbo Diesel gewesen sein ...
naja, aber die Rennstrecke ist hier doch das Maß der Dinge und im grunde der einzige Ort wo messbare unterschiede oder Vergleiche gemacht werden können.
Auf öffentlichen Straßen ist das nicht möglich, oder wenn man das wirklich ernsthaft und dauerhaft bis ans limit betreibt, dann ist das schwer fahrlässig. Hier kann man vielleicht mal 2-3 kurven lang bischen miteinander spielen (nicht aussagekräftig) aber mehr auch nicht
Wenn ich mir Sacmacs Post so durchlese, meinte er aber etwas anderes...
Und Fahrspaß ist nicht messbar - also zumindest nicht mit ner Handyapp oder nem Laptimer. Und um den geht es hier ja wohl.
naja, aber die Rennstrecke ist hier doch das Maß der Dinge und im grunde der einzige Ort wo messbare unterschiede oder Vergleiche gemacht werden können.
Auf öffentlichen Straßen ist das nicht möglich, oder wenn man das wirklich ernsthaft und dauerhaft bis ans limit betreibt, dann ist das schwer fahrlässig. Hier kann man vielleicht mal 2-3 kurven lang bischen miteinander spielen (nicht aussagekräftig) aber mehr auch nicht
So, und da bringst du es auf den Punkt.
Rennstrecke fahren hier ja nicht alle... weder mit der Elli, noch mit der V6
Ausserdem stellt sich die Frage, zu wieviel % bewegst du die Elli / V6 auf der Rennstrecke?
Also vergleiche ich die V6 mit der Elli auf der Strasse, weil das nun mal den größten Teil ausmacht, zumindest bei mir.
Und auf öffentlichen Straßen bringt dir die brachiale Mehrleistung eigentlich nicht wirklich etwas, wenn du nicht permanent mit einem Bein bei der MPU stehen willst... ausser auf der AB... und dort nur wo die Geschwindigkeit nicht begrenzt ist.
Aber geradeaus auf der AB, da holt dich dann einiges andere und auch manch Diesel ein...
Und wenn ich die V6 auf der Landstrasse genauso drehe wie die Elli, dann gute Nacht.
Da bin ich ja mit der Elli manchmal schon 5-6 Km zu schnell unterwegs. 
Ergo habe ich mit der Elli mehr Fahrspaß als mit der Exe... auf normalen Straßen
Und das macht bei mir nun mal den größten Teil aus...
Was nicht heißt, dass ich nicht noch eine V6 in der Garage hätte... mit der nötigen Penunze im Säckel mit Sicherheit...
...Und wenn ich die V6 auf der Landstrasse genauso drehe wie die Elli, dann gute Nacht.
Da bin ich ja mit der Elli manchmal schon 5-6 Km zu schnell unterwegs.
...
Da hat der Smacmac beim tippen doch tatsächlich eine „0“ vergessen.
Sachen gibt’s...
Da hat der Smacmac beim tippen doch tatsächlich eine „0“ vergessen.Sachen gibt’s...
Shit, hast recht... danke für die Info... wollte nicht übertreiben....
EDIT: Da bin ich ja mit der Elli manchmal schon 0,5 - 0,6 Km zu schnell unterwegs. 
Muss ein Panamera Turbo Diesel gewesen sein ...
Könntest vielleicht recht haben, zumindest hatte der immer eine schwarze Rauchwolke bei Vollgas, was bei VW Motoren ja normal ist, und das Turbo Schild war nür für das Ego
Jetzt hast Du mich aber neugierig gemacht und habe ein paar Fakten gesammelt:
Panamera Turbo 500Ps 0-200 13,8 sec
Exige V6 0-200 14,0 sec
Meine Aussage könnte also durchaus passen wenn ich im Windschatten bin.
Während der Diesel mit 330 Ps mit 24,5 sec angeben ist. Doch eigentlich wieder unwahrscheinlich.
Letztendlich egal bei mir geht die Puste wieso bei 240 aus
Die Diskussion ist ja nicht wirklich Ernst gemeint, oder?
Ich liebe diese wissenschaftliche Herangehensweise....der ist schneller als der aber die Landstrasse Autobahn der Fahrer das Gewicht des Fahrers, die Reifen, die Strecke usw.....
Der Umstieg ist doch völlig ok.
Ob jetzt blonde oder schwarzhaarige Frau....der eine kam mit der der andere mit der anderen zurecht, der Dritte mit ner rothaarigen....
Ich persönlich trauer meiner Komotec Elise nach bin aber mit der Exige sehr glücklich und die letzte Tour in die Berge ohne Autoreisezug war mit der Exige deutlich entspannter als mit der Elise usw.....
Jedem das seine
Hi Hi,
warum hast DU deine Elise verkauft und bist auf die V6 umgestiegen? Nur wegen der Leistung oder welcher Grund steckt wirklich dahinter? War schon Reue mit dabei? Zum Beispiel wegen dem Mehrgewicht und der vielleicht reduzierten Agilität in engen Kurven im Schwarzwald?
Klärt mich auf
Grüße Stefan
Hallo,
hier tuen sich ja Abgründe auf. 
Nicht nur zwischen S1 und dem ("zu vernachlässigen und überflüssigen" ) Rest... sondern auch noch jetzt zwischen Elise und Exige.
Er fährt wieder einen Lotus und das beantwortet eigentlich alle Fragen.
Effe
Könntest vielleicht recht haben, zumindest hatte der immer eine schwarze Rauchwolke bei Vollgas, was bei VW Motoren ja normal ist, und das Turbo Schild war nür für das Ego
Jetzt hast Du mich aber neugierig gemacht und habe ein paar Fakten gesammelt:
Panamera Turbo 500Ps 0-200 13,8 sec
Exige V6 0-200 14,0 sec
Meine Aussage könnte also durchaus passen wenn ich im Windschatten bin.Während der Diesel mit 330 Ps mit 24,5 sec angeben ist. Doch eigentlich wieder unwahrscheinlich.
Letztendlich egal bei mir geht die Puste wieso bei 240 aus
Das kommt schon hin... ich hatte auch ohne Motor Tuning kein Thema mit sowas wie nem Panamera Turbo etc mitzuhalten ... jetzt mit der EX460 verspeist man die zum Frühstück und das nicht nur auf der Rennstrecke oder Landstrasse - auch auf der Autobahn...
Das kommt schon hin... ich hatte auch ohne Motor Tuning kein Thema mit sowas wie nem Panamera Turbo etc mitzuhalten ... jetzt mit der EX460 verspeist man die zum Frühstück und das nicht nur auf der Rennstrecke oder Landstrasse - auch auf der Autobahn...
Ein aktueller Panamera Turbo umrundet die Nordschleife in 7:38 min. Der Fahrer war also schon pinkeln und Kaffee trinken, wenn du auf die Döttinger Höhe einbiegst.
Hallo,
drehen ist etwas für junge Leute, ich bügele lieber alles ab Standgas im Fünften mir Drehmoment platt.
Noch Fragen!
LG
