Nö, habe vor der Rente auch einige Jahre den Einkauf einer Elektronikfirma gemacht.
Verstehe - als Controller hättest Du an einem PAGANI Deine wahre Freude. Da gibt es massenhaft Einsparpotential zur "Gewinnmaximierung". Ich bezweifle dass die am Ende nach Steuer riesige Gewinne einfahren. Prestigefahrzeuge sind selten ein gutes Geschäft.
Verstehe - als Controller hättest Du an einem PAGANI Deine wahre Freude. Da gibt es massenhaft Einsparpotential zur "Gewinnmaximierung".
Bei zweistelligen Stückzahlen im Jahr ist das größte Einsparpotential wohl eher im Gehalt des einen oder anderen Controllers zu vermuten. 
Ich bezweifle dass die am Ende nach Steuer riesige Gewinne einfahren. Prestigefahrzeuge sind selten ein gutes Geschäft.
Mit 680.000€ Umsatz/Mitarbeiter in 2024 sind sie jedenfalls besser als VW unterwegs.
Politiker oder Marketingabteilung ? 
In jedem Fall ein rhetorisch wertvoller Beitrag ... 
Moin,
zumindest ist der Wasserkopf bei VW einer der größten und unter dem Strich uneffektivsten und überteuerten Weltweit.
Guido
Politiker oder Marketingabteilung ?
Prestigefahrzeugbauer bzw. Mobil-Lifaßsäulenkonstrukteur seit zweieinhalb Jahrzehnten. Bei zweistelligen Stückzahlen sind Skalierungseffekte halt recht überschaubar. Und wenn Pagani doch ein Großserienteil verbaut, dann tun sie sehr gut daran, das aufwendig zu verstecken. Das büschen Blingbling um die Anzeigen wird für sich betrachtet eine hübsche Gewinnmarge abwerfen, sowas läuft unter "Spend money to make money". Ich weiß natürlich nicht, was Du unter "riesige Gewinne" verstehst, aber die Rendite im Luxussegment ist noch mit am sichersten, irgendwer hat auf diesem Planeten immer noch Unmengen an Geld, die er loswerden will. Nimm Ferrari z.B., die haben von ihrer LM-Litfaßsäule eine Track-day-Variante gemacht und verdienen sich dusselig mit dem Ding, genau wie mit abgelegten F1 und GT3 "für den kleinen Geldbeutel". Aston Martin ist auf demselben Pfad unterwegs, Red Bull zieht nach. Die haben ihre 50 RB17 bereits vor der Produktion für 6Mio/Stück verkauft, macht alleine 300Mio Umsatz nur mit dem Projekt. Entwicklungskosten für so eine Kiste ohne ernsthafte Homologation? Lass es 50 Mio sein plus der nette Nebeneffekt, dass Du Deine F1-Entwicklungsabteilung trotz Budget cap in Lohn und Brot halten kannst mit solchen Projeten. Solche Karren sind sehr dankbar, weil man da als Konstrukteur kaum so teuer abliefern kann, dass sich ein Kunde nachher über den Preis beschwert, im Gegenteil. Das sind ab einem gewissen Level Selbstläufer. Es gibt einen kleinen Kreis an Kunden, denen kann sowas nicht teuer genug sein, weil sie so demonstrieren können, dass es sie nicht interessiert. Pagani, Koenigsegg etc. sind da einzuordnen, ihnen fehlt natürlich der Motorsport-Hintergrund der anderen Beispiele, aber die Kisten liefern exakt das, was die Kunden wollen. Wenn ich Pagani hieße und mir würde ein Controller das Bling-bling ausreden wollen, dürfte der sich die Papiere holen.
Hab gerade keine bessere Rubrik gefunden...
Interessant wo die den Tankeinfüllstutzen hingebaut haben.
Hier https://www.auto-motor-und-sport.de/neuheiten/art-…narelly-lla-60/ die deutsche Version.
Ich bin allerdings verwirrt.
a) 865.000 € Weil seine erste Kiste mit ähnlichem Design https://www.auto-motor-und-sport.de/neuheiten/jann…retro-roadster/ nur ein Zehntel gekostet hat. Und besser aus sieht.
b) Was bedeutet das für das Caterham Project V? Ist das dann tot? Vom Design fand ich seine anderen Entwürfe auch besser. Warum auch immer die das Ding mit E Motor bauen wollen.
Aber die Grundidee ein 60er, 70er Design wieder zu beleben fände ich schon toll.
Überhaupt haben sich die Engländer wohl gern bei VAG bedient.
auf einem anderen steht BMW, hab ich aber grad kein Foto von.
BMW geht ja! Rover hat zur BMW Group gehört damals.
Der R50 Mini war ja auch konstruiert um den K Motor zu bekommen.
Ach ja die schönsten Autos.
Maserati A6/GS Zagato (der Rote, der vor paar Jahren im Pebble Beach war)
Dann Dino 206S
Was bedeutet das für das Caterham Project V?
In dem Artikel werden ja nur die Designanleihen der 1960er angesprochen. Was das für das Caterham Projekt bedeutet wird ja hier nicht dargestellt. M.E. kann man in diesem Artikel keinerlei Rückschlüsse für die Zukunft des Caterham ziehen.
Kannte ich noch nicht. Das ist die Form die mich triggert...
Was ist dass denn fürn Gerät?
Was ist dass denn fürn Gerät?
https://www.lotus-forum.de/WBB/wcf/index.php?file-download/50995/
Passend zum aktuellen Corvette "Diskurs"
Für mich tatsächlich die eleganteste Corvette.
Passend zur aktuellen Corvette "Diskurs"
https://www.auto-motor-und-sport.de/oldtimer/rm-so…-xp-64-le-mans/
Für mich tatsächlich die eleganteste Corvette.
Ich weiß nicht, irgendwie holt mich das Teil nicht ab.
Die hat ja noch nicht einmal rote Bremssättel und wirkt, zumindest für mich, wie ein wenig aus der "Zeit" gefallen. Ist ja auch ein Oldheimer und alt bin ich doch selber
Da behalte ich doch lieber meine Emira und warte ab, bis das Wägelchen als Wertanlage immer weiter im Preis steigt
Für mich gilt auch hier der Spruch " Das Runde muss in´s Eckige".
Das Runde = Auto (historisches Design)
Das Eckige = Garage
Wenn alle den gleichen Geschmack und die gleiche Meinung hätten wäre das Forum so gut wie tot.
"Habe fertig"
Hatten wir diesen schon ?
MfG
Lars
Der Stand letzte Woche vor unserem Hotel in Vegas. Eine wahnsinnige Präsenz. Dagegen sieht mein Lotus aus wie von Temu 
Echt? Die Exige hat wenigstens eine Form. Das Ding da schaut aus als wäre ein McLaren verunfallt und dabei durch den Ausschusskontainer von Mansory gerodelt.
und dabei durch den Ausschusskontainer von Mansory gerodelt.
Wow, der geht
Man sieht in echt schon die Preisdifferenz von 1Mio Euro recht deutlich.
Der war wirklich mega. Zumal da er matt schwarz mit Carbon war recht gut vergleichbar mit meinem war.
Leider nicht genug Geld im Casino gewonnen dafür 
Wow, der geht
der meine bestimmt den GTI im Hintergrund 
Den Mustang
Den Mustang
Das ist tatsächlich unserer
Twiggy und ihr Toyota 2000 GT in 1968
Die Aussenspiegel auf den Kotfluegeln begeistern mich bis heute... egal bei welchem Auto aus dieser Zeit. Hat jemand Erfahrungen ob man damit irgendwas sieht?
Man sieht wenig, sieht nur chic aus.
Die Aussenspiegel auf den Kotfluegeln begeistern mich bis heute... egal bei welchem Auto aus dieser Zeit. Hat jemand Erfahrungen ob man damit irgendwas sieht?
Dagegen sieht mein Lotus aus wie von Temu
Bei Temu shoppen doch die Milliardäre. 
Die Aussenspiegel auf den Kotfluegeln begeistern mich bis heute... egal bei welchem Auto aus dieser Zeit. Hat jemand Erfahrungen ob man damit irgendwas sieht?
ist ganz gut fürn toten winkel wenn se richtig eigestellt sind
