Kann ja mal passieren 
Irgendwie scheinen die Deutschen Premiums grad in einer Identitätskrise zu stecken.
Jaja, spätestens seit dem Elch-Test finden die Schweden Autos von "Velt"-Klasse lustig.
Auszug aus dem verlinkten Artikel.
Wieso meinst du „am Kunden vorbei“?
naja, hätte man da vorher mal nachgefragt, dann hätte man nicht jetzt den Rückzieher machen müssen.
Fragst du immer, bevor du was machst?
Ich nicht. 
Kommt darauf an, wen meine Entscheidung betrifft.
Porsche will wieder mehr Verbrenner bauen:
https://www.boersen-zeitung.de/unternehmen-br…el-geld-zurueck
naja, hätte man da vorher mal nachgefragt, dann hätte man nicht jetzt den Rückzieher machen müssen.
Das moderne Management fragt nicht mehr. Das erwartet begeisternde Zustimmung von allen untergebenen.
Solche Themen funktionieren oder auch nicht. Im voraus kann das keiner beurteilen. Jede Kritik erscheint dann als Nörgeln, wer soll da bitte widersprechen?
gruß werki
Das moderne Management fragt nicht mehr. Das erwartet begeisternde Zustimmung von allen untergebenen.
Solche Themen funktionieren oder auch nicht. Im voraus kann das keiner beurteilen. Jede Kritik erscheint dann als Nörgeln, wer soll da bitte widersprechen?
gruß werki
Kann ich nicht nachvollziehen. Für jeden Furz werden Umfragen gemacht. Bei den Kosten, die eine Umstellung der Namenskonventionen verursacht, sollte so etwas wohl nicht ins Gewicht fallen.
Als Audi seinerzeit diese Umstellung zur Kennzeichnung der Motorisierung vorgenommen hat, kam ich nicht mehr mit. A3 30, A3 35... 
Mercedes: wie logisch das doch mal war als ein SL 300 ein SL mit 3l Hubraum war,..
oder BMW: ein 330er war halt ein 3er mit 3l Hubraum
Heute musst du aufpassen, dass in nem 500er Benz oder 50er BMW kein 2l Biturbo oder schlimmer drin ist.
Ich lese hier dauernd „fragen“ und sogar „vorher fragen“.
😂
Wer den Sumpf trockenlegen will, der darf nicht die Frösche fragen.
😊
Ich lese hier dauernd „fragen“ und sogar „vorher fragen“.
😂Wer den Sumpf trockenlegen will, der darf nicht die Frösche fragen.
😊
Der Sumpf legt sich grade selbst trocken, so wie es ausschaut
Vor 20 Jahren konnt ich beinahe jedes Auto im Dunkeln am Rücklicht erkennen. Heut kann ich kaum zwischen 2er, 3er, 4er und 5er BMW unterscheiden wenn ich direkt davor stehe. Wobei ich mich heut auch nicht mehr so arg dafür interessiere. Nur noch Autos unter 1000kg
Die Benennung wir halt immer schwieriger, wenn man nichts mehr hat, was einen von den anderen Absetzt. Im Prinzip kann man ja fast überall 2l Turbo hinten dran schreiben. Oder wer will schon eine C-Klasse fahren auf der 1,5 hinten draufsteht?
Vor 20 Jahren konnt ich beinahe jedes Auto im Dunkeln am Rücklicht erkennen. Heut kann ich kaum zwischen 2er, 3er, 4er und 5er BMW unterscheiden wenn ich direkt davor stehe. Wobei ich mich heut auch nicht mehr so
arg dafür interessiere. Nur noch Autos unter 1000kg
Da gibt es nicht mehr soo viele
Ich lese hier dauernd „fragen“ und sogar „vorher fragen“.
😂Wer den Sumpf trockenlegen will, der darf nicht die Frösche fragen.
😊
Die Fragen ja inzwischen auch jedesmal, ob ich mit meinem Reifenwechsel zufrieden war 🙈
Porsche will wieder mehr Verbrenner bauen:
https://www.boersen-zeitung.de/unternehmen-br…el-geld-zurueck
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ja. Und direkt hat die Aktie 5% verloren.
ja. Und direkt hat die Aktie 5% verloren.
Guter Zeitpunkt zum nachkaufen
Da gibt es nicht mehr soo viele
OK, muss mich korrigieren. Autos mit maximal 3 Sitzen unter 1000kg
Die logischsten Bezeichnungen hatte doch schon immer Ferrari.
Vom 125er bis zum 500er war es immer der Hubraum einer der 12 Zylinder, mit dem Beginn der V6 und V8 kam die Zusammensetzung von Hubraum und Zylinder.
206, 246 und heute 296.
208, 308, 328, 348...
312, 412, 512...
Es ist immer klar wieviel Hubraum und Zylinder, simpler geht es nicht
Die Fragen ja inzwischen auch jedesmal, ob ich mit meinem Reifenwechsel zufrieden war 🙈
Interessant ist nur, ob deine Antwort relevant ist und evtl. Auswirkung zeigt.
Die logischsten Bezeichnungen hatte doch schon immer Ferrari.
... simpler geht es nicht
Lotus Eclat. Stich. 
Display MoreDie logischsten Bezeichnungen hatte doch schon immer Ferrari.
Vom 125er bis zum 500er war es immer der Hubraum einer der 12 Zylinder, mit dem Beginn der V6 und V8 kam die Zusammensetzung von Hubraum und Zylinder.
206, 246 und heute 296.
208, 308, 328, 348...
312, 412, 512...
Es ist immer klar wieviel Hubraum und Zylinder, simpler geht es nicht
Ist mir noch nie im Leben aufgefallen, danke für die Erklärung.
Die Benennung wir halt immer schwieriger, wenn man nichts mehr hat, was einen von den anderen Absetzt. Im Prinzip kann man ja fast überall 2l Turbo hinten dran schreiben. Oder wer will schon eine C-Klasse fahren auf der 1,5 hinten draufsteht?
Anfänglich dacht ich noch: Boah ey, Audi traut sich was, en 5Liter Diesel 
206, 246 und heute 296.
208, 308, 328, 348...
312, 412, 512...
Hä?
Peugeot!
ist doch alles doof - hauptsache iwas mit E!!!
Display MoreDie logischsten Bezeichnungen hatte doch schon immer Ferrari.
Vom 125er bis zum 500er war es immer der Hubraum einer der 12 Zylinder, mit dem Beginn der V6 und V8 kam die Zusammensetzung von Hubraum und Zylinder.
206, 246 und heute 296.
208, 308, 328, 348...
312, 412, 512...
Es ist immer klar wieviel Hubraum und Zylinder, simpler geht es nicht
Echt?
Peugeot!
Dino 206 waren glaube ich nur Rennwagen hierzulande sind eigentlich nur 156 und 246 bekannt.
Ferrari 208 gab es nur in Italien, um Luxussteuer zu umgehen, 308 kennt jeder.
