Glaube nicht.
Das Leistungskit für die 220 soll ja die Leistung der 250 wett machen.
Ist aber eine wenig anders umgesetzt, darum auch die höhere Leistung und mehr an Drehmoment.
Genaueres kann dir aber vielleicht Klaus @s220cup sagen.
Der war vor Ort und hat das Kit drin.
Einen Kit wo auf der 250 Cup aufbaut gibt es laut Homepage nicht. Aber ich gehe mal davon aus das dickere und in der länge optimierte Krümmer sowie ein 200 Zellen Kat in Verbindung mit einem gescheiten ESD sowohl wie eine Air-Box schon was bringt. Am besten einfach bei KT anrufen und nachfragen. Und um auch zu sehen was es gebracht hat am besten bei der Anlieferung erst eine Leistungsmessung machen lassen. Dein rein mit dem Zeug und auf dem Prüfstand abstimmen lassen. Mit der 2 Messung sieht du dann ganz genau wo was und wieviel gebracht hat (Nm / Drehzahl / Leistung). Ich hatte leider keine Messung bei der Anlieferung gemacht 
.
Wiederverkauf sollte man nicht außer acht lassen.
Ohne Klima wird es schwer, Optimierungen zahlt dir keiner.
Ich würde ne CUP 250 nehmen. Evtl. höher Einsatz, mit Sicherheit höher Marktwert. Und 3 Jahre Garantie.
Deshalb am besten so optimieren das man jederzeit wieder den Serienzustand herstellen kann.
Habe deshalb meine original Teile alle aufgehoben, wenn dafür bei einem Verkauf keiner was zahlen will kommen die dann wieder rein 
. Und die Tuning bzw. Optimierungen werden separat verkauft, da kriegt man dann noch gutes Geld 
.
71t für eine neue Cup ist halt schon eine Ansage. Da würde ich jederzeit eine Exige vorziehen.
Für Lamdstraße und ab und zu Track lieber eine normale Elise 220 kaufen und ein vernünftiges Fahrwerk rein.
Ich sag doch das die 260 Cup wo es Weltweit nur 30x geben wird mit 74000 € günstig ist 
. Eigentlich schon billig bei dem was da in der Basis verbaut ist im Vergleich zur 250 Cup.
Ist eben immer alles relativ.... 
Ich sag doch das die 260 Cup wo es Weltweit nur 30x geben wird mit 74000 € günstig ist
Stimmt.
Frage ist, was in den 74k inbegriffen ist, denn die Aufpreisliste ist lang. Angefangen vom Radio über Klima, bis zur Lackierung. Denn wenn schon, dann muss sie auch in dem Gold daher. Ob bei einem auf 30 Modelle limitierten Auto noch ein paar Prozente rausspringen, ist mehr als fraglich. Ich könnte schwören KT hat schon einen geordert und der kommt dann wohl wie immer auch mit Klima.
Beim Stefan bin ich mir nicht so sicher ob er eine bestellt. Seine letzte Aussage war ja, das wohl eher keine nach D kommen wird.
Agostini hat beim Wiederverkauf schon recht.
Gerne wird eine mit Vollausstattung genommen.
Der Rest steht meist länger.
Ich habe mir nicht die Mühe gemacht, was die gelbe kosten soll,
Aber bei einer geschätzten Differenz von 20.000 K zur 260, ist da jede Menge Potential drin.
Außerdem will ich meine Elise fahren und kein Sammlerstück für die Garage.
Von dem her, wäre das 260ziger Sammlerstück auch nach meinem Kauf ein Gebrauchtwagen,
So wie meine 220ziger.
Ist also alles relativ.
Und machen wir uns doch nix vor, bei dem rasanten Modellwechsel den ich in 2 Jahren miterleben durfte,
Gibt es in den nächsten 2 Jahren wieder zig Modellvaritationen.
Wenn man also die 260 kauft, (die anscheinend gar keine 260 Ps hat), kann man sich in 2-3 Monaten über ein neues Facelift oder Motortuning oder Sondermodell ärgern, dass dann nur 15x gebaut wird.
Aus dem Schuh bin ich raus.
Da ärgern sich nur die kommenden Neuwagenkäufer drüber...
danke erst mal für eure differenzierten Meinungen und Tipps,
ich bin im Augenblick soweit, dass ich zu einer neuen Cup 250 vollkommen nackt tendiere. Wiederverkauf ist mir egal. Ich kaufe das Teil zum fahren so lange es mir Spaß macht. Ob ich Klima überhaupt brauche muss ich mir noch schwer (15kg 
) überlegen. Der Preis wäre dann knapp unter 60k €
Ich werde berichten, wenn es Neuigkeiten über Bestellung oder Kauf gibt. Kann sich aber bis ins Frühjahr hinziehen.
viele Grüße Uli
Ich werde berichten, wenn es Neuigkeiten über Bestellung oder Kauf gibt. Kann sich aber bis ins Frühjahr hinziehen.
Wenn du im Winter nicht fahren möchtest, dann kann ich dir das nur empfehlen.
Hab vor dem Winter gekauft und mich damals geärgert,
dass dann ohne Ankündigung die 250 Cup kam, die bei Saisonbeginn fast genausoviel gekostet hat wie die 220 Cup.
Gilt aber nur für Neuwagenkauf. 
Bei Gebrauchten würde ich bei einem Schnäppchen zuschlagen.
Jetzt eine gebrauchte kaufen, da kann man dann noch was am Preis machen. Schaut mal was ich auf Anhieb gefunden habe. Sieht nach dem "Bass" seiner 220 Cup aus und wird es auch sein. Keine Klima und Radio von daher leicht und auch keine Leistung wo verloren geht. Airbag Lenkrad wurde auch durch KT getauscht. Für den Preis allemal eine Überlegung wert. Hast dann auch noch locker 15000 € über zum optimieren. 265 Kit / Fahrwerk und was man halt sonst noch so will.
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta…eId=C&fnai=prev
Gruß
Klaus
Klaus,
stimmt, ist wohl Siggis Fahrzeug.
Nix drin und das "griffige" Lenkrad.
Hat auch angenehm wenig Kiometer drauf.
da ist noch jede Menge Spiel nach oben drin...
@Clemens
meinst du beim Getriebe die Funktion, Schaltbarkeit oder hat sich bei der Übersetzung auch was geändert?
Bei der Vorgängerin der blauen Cup ist mir ehrlich gesagt der Diffusor von den Ausmaßen zu heftig. Außerdem gefällt mir an der 2017er die Front besser, das offene Schaltgestänge ist natürlich auch ein Leckerbissen.
Also wenn dann wirds auf jeden Fall eine 2017er Elise.
Funktioniert eigentlich die elektronische Sperre einigermaßen, oder wird man hier wieder dermaßen eingebremst (z.B. bei Pässefahrten, Spitzkehre), dass man um eine mechanische Sperre nicht rumkommt.
Beim Opel Speedster Turbo damals war das ohne Sperre eine Katastrophe. Da ist man ja schier stehen geblieben. Der hatte allerdings auch 255PS und 420Nm.
@hofmuli
Nur die Schaltbarkeit. Diffusor gefällt mir sogar besser 
.
Diffusor gefällt mir sogar besser
Aber nicht immer ist er superpraktisch. In meinem Lieblingskreisverkehr setzt er hinten rechts leicht auf...noch... 
Aber nicht immer ist er superpraktisch. In meinem Lieblingskreisverkehr setzt er hinten rechts leicht auf...noch...
Isser schon so weit runter geschliffen, dass bald ruhe ist?
Isser schon so weit runter geschliffen, dass bald ruhe ist?
Fällt wahrscheinlich bald von alleine ab
Isser schon so weit runter geschliffen, dass bald ruhe ist?
Das ist der Plan! 
Als Fahrer eines gewichtsoptimierten KFZ habe ich nach dem Lesen der Überschrift den ganzen Thread über mittlerweile 3 Seiten überflogen und keine Gewichtsangaben gefunden.
Deshalb zur Erinnerung, die Eingangsfrage war: "Hatte vielleicht schon jemand die cup250 auf einer Waage?"
Offizielle Angaben von Lotus:
| Kerb weight | 917 kg |
| Dry weight | 884 kg |
| Lightest possible dry weight | 860 kg |
Zusatzausstattung wird dann aber bestimmt noch dazu kommen.
Deshalb zur Erinnerung, die Eingangsfrage war: "Hatte vielleicht schon jemand die cup250 auf einer Waage?"
10/2016 Cup 250, 930 mit Tank voll, 1005kg + Fahrer 75kg
