Jetzt sei doch mal net so ne Inovationsbremse! 
Ich finde so etwas immer wieder spannend, ohne Kenntnis der Temperaturen und konktreter Überschlagsberechnungen etwas frickeln zu wollen. Das wird garantiert ein Erfolg! 
Ladeluftkühler 2ZR-FE
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Hoffentlich liest er wenigstens vorher (Serie) mit einem OBDII die Temperaturen aus um wenigstens halbwegs vergleiche ziehen zu können (natürlich unter den selben Bedingungen).
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Ich wollte kein neues Thema starten, da es ein bisschen hier her passt.
An meiner Elise ist mir heute aufgefallen, dass die Kannte des Innenkotflügels an einer der Leitungen zum Ladeluftkühler scheuert.
Bevor die Kerbe noch tiefer wird, hab ich einfach ein Stück vom Innenkotflügel weggeschnitten.
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Hallo,
ich bin über folgenden Beitrag gestolpert:
"Pro Alloy Charge Cooler Install - Exige S2"
Da stellt sich mir die Frage ist die Elise S3 bzw. der Kühlerträger so verschieden zur Exige S2 dass die Konfiguration aus
- Lüfter
- Pro Alloy Motorkühler
- Pro Alloy Klimakondensator
- Pro Alloy Ladelüftkühler
bei der Elise S3 so nicht passt?
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- Offizieller Beitrag
Den Klimakondensator würde ich ja weglassen...
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Salut !
For the Elise 2ZR, the best way to better cool the charged air is an additional charge cooler:
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Looks good!
Did you measure the IAT under similar conditions before and after?
regards
Detlef
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- Offizieller Beitrag
That's a watercooler, correct?
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Looks good!
Did you measure the IAT under similar conditions before and after?
regards
Detlef
Hello, Unfortunately not. S3 2ZR OBD only gives pre-supercharger temp... (at the Maf Sensor) ...
Some with more sofisticated ECU (EMU Black) noticed à 10-15 °C drop..
Best
Mat
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That's a watercooler, correct?
Hello,
Yes it is. A second air to water Heat exchanger, in serial with the OEM Stock one.
Best
Mat
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Hier gibt es lauter schöne Teile speziell für die S3 Elise.
