Ein Wochenende mit einem Speedster - Ich brauche eine Elise ;)

Atilla, nichts für ungut, aber ich glaube Du hast dich viel zu wenig mit der Fahrwerksgeo beschäftigt... Das ist mit ein Maß, ob man sich persönlich sicher fühlt oder nicht. Wenn der Arsch bei der Eli/Exe oder sonstigem Mittelmotorkonzept kommt, muss man nur schnell genug reagieren... das ist bei nem Frontmotor etwas angenehmer, auch in den Drift zu kommen ist einfacher...

und denke auch mal ans Paretto Prinzip, die letzten 20 Prozent kosten meistens den höchsten Einsatz...

Aber Hauptsache Du bist mit dem Mazda in Kirmesoptik nun glücklich

Die Fahrwerksgeo einstellen ist auch beim MX-5 ND Pflicht. Anfangs mit dem Neuen wünschte ich mir meinen alten NA bezüglich Kurvenverhalten zurück. Der Neue passte mir überhaupt nicht. Geo eingestellt, Fahrwerk + richtige Reifen (AD08R) und siehe da - die Kiste fährt vorzüglich um die Ecke. Nur noch das Knöpfchen für ESP auf OFF (und beim ND ist es dann wirklich aus) und Spass haben.

Ein Ersatz für meine Exige ist er nicht, jedoch als Daily-Driver die ideale Ergänzung dazu.

Zitat von DerAttila

Gemeinsamkeiten gibt es keine. Mir fehlte im Lotus Qualität, Ausstattung und etwas Komfort. Ich hab ja grundsätzlich nichts gegen Lotus. Als reine Trackday-Racer sind sie top, aber als Straßensportwagen ungeeignet und völlig überteuert. Eine veraltete Entwicklung, heute nicht mehr zeitgemäß, mit billigsten und einfachsten Zukaufteilen ausgestattet zu Preisen aus der Premium-Oberklasse.
-> nicht so schlimm, du hast halt das mit dem Lotus nicht so ganz verstanden. aber (und das ist ehrlich gemeint), hauptsache du hast für dich ein auto gefunden, dass dir gefällt. und wenn es ein MX-5 is, passt doch.
An den Mustang dachte ich, weil der die oben genannten Attribute vereint und auch gut Leistung hat. Kurvenjäger bin ich keiner (dachte ich), ab und an mal bissl laufen lassen und den Rest gemütlich cruisen, das ist meins.
Wieder abgekommen vom Pony bin ich durch die mittlerweile auch sehr hohen Preise. Ich wollte das neue 2018er Modell. In meiner Wunschkonfiguration käme der auf 55.000 Euro. Auch da sehe ich den Gegenwert nicht mehr.

Im Alltag fahr ich Mazda. Als ich zum Kundendienst in der Werkstatt war, drückte mir der Chef den Schlüssel zum Vorführ-MX5 in die Hand. Er wusste, dass ich Lotus gefahren bin. Er wollte von mir ein Statement haben. Ich lächelte und meinte:" dann fahr ich halt mal das Mädchen-Cabrio ne Runde." Ende vom Lied: ich hab ihn direkt gekauft.

Täuscht Euch mal nicht. Der ist sehr nahe an einer Elise drann. Zur Exige fehlt Leistung, keine Frage. Und die Elise mit 192 PS beschleunigt besser, auch klar, aber das Fahrverhalten ist der Elise sehr ähnlich. 1 Tonne, 50:50 Gewichtsverteilung, kurz, knapp, eng. Der Innenraum ist keinen Pfiff größer als in einem Lotus. Nur dass er sehr gut verarbeitet ist mit gepolsterten Sitzen, Monitor-Bordsystem, Klimaautomatik, die nicht nur zum Entdampfen der Scheibe taugt, Ablagefächern etc. Endlich komfortables Sitzen ohne Geknarze und Gescheppere.
Richtig ist, dass das Fahrwerk etwas weich ist. Ich habe ein Billstein Gewindefahrwerk bestellt. Auch eine Komplettanlage ab Fächerkrümmer kommt noch drunter und eine Komplettverspoilerung ist unterwegs.

Auf meinen "Hausstrecken" bin ich kaum langsamer unterwegs als mit Elli und Exe. Habe aber mehr Spaß mit dem Mixxer. Plötzlich macht mir das Kurvenheizen doch Spaß. Warum ich das im Lotus nicht mochte? Ich hatte immer ein unsicheres Gefühl dabei. Der Mazda gibt mir ein um einiges sichereres Gefühl in Kurven. Warum? Keine Ahnung. Vielleicht weil er den Grenzbereich früher und sanfter anzeigt. Den Arsch lässt er trotzdem ziemlich oft raushängen aber lässt ihn dabei perfekt kontrollieren. Wenn der Arsch im Lotus kommt, ist alles Nachfolgende meist Glückssache.
-> ich würde sagen, das größte problem sitzt bei dir hinter dem lenkrad daher hat dir die exe auch nicht so spaß gemacht. aber selbiges wie oben; es gibt schlimmeres

Die ausschlaggebenden Kaufgründe waren dann: zuverlässige, moderne Technik, eine Werkstatt mit Ahnung in der Nähe und die günstigen Unterhaltskosten.

Bereits 4.000 KM abgespult und bisher sehr zufrieden.

Edit: Lotus schreibt sich ganz dick und fett "Leichtbau" auf die Stirn, lässt alles weg, was man nur weglassen kann und trotzdem schaffen sie "nur" knapp über 800 Kilo. Mazda packt alles rein, was man reinpacken kann, baut eine konventionelle Metallkarosserie in extrasteif, da Cabrio und kommt damit auf exakt 1000 Kilo.
Somit ist für mich das letzte typische Lotus-Attribut auch nicht mehr vorhanden.
Lotus sollte seine Verkaufsslogans umändern in "Retro-Cars". Wäre passend.
Mit dem gravierenden Unterschied, dass der Elan Frontantrieb hat.
-> wurde ja schon kommentiert und naja.....hüstel, deckt sich mit meinem gesamteindruck was deine begeisterung für sportwagen bzw. lotus angeht

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Zitat von s d r

Da waren ja auch Gewicht und Leistung noch nicht so abgedreht wie heute.

Immer noch ein Traum:

Der R8 ist übrigens wohl auch nicht für die REnnstrecke geeignet:
Klick

aber das sollte ja bekannt sein.

Also mein bester Kumpel fährt R8 4.2 Coupé. Mit Keramikbremse und KW-Fahrwerk. Sonst Serienmäßig. Der ist richtig schnell. Aber der kann auch fahren...

Zitat von Volkhard

...Ich versuche mein Frau auch immer wieder vom Mini zum MX5 zu bewegen...

Wenn Du es geschafft hast bitte Info an mich - versuche das auch erfolglos .

moin,

@ Attila,

Zitat

Mit dem gravierenden Unterschied, dass der Elan Frontantrieb hat.

Ein LOTUS Elan hat Heckantrieb, von dem KIA Kackfass redet hier keiner als Lotus wobei der seinen Hausfrauenantrieb SEHR gut kaschieren kann.

Aber wenn einer nicht Autofahren kann ist der Mazda sicherlich die bessere Wahl. Ich finde übrigens auch das der echt Klasse fährt.
Kenne viele Mädchen die damit super glücklich sind.
Auch einige Männer aber die haben noch keinen Lotus gefahren.

Jeder wie er mag.

Guido

Zitat von guido mk 2

Auch einige Männer aber die haben noch keinen Lotus gefahren.

Einen kennst Du doch...

Zitat von guido mk 2

Kenne viele Mädchen die damit super glücklich sind.

Genau.
Und ich kenne auch noch ein paar ältere Damen die damit glücklich sind.

Frauenauto halt ...

darf ich einzelne statements von dir da oben kommentieren oder soll ich dir einfach empfehlen hier nix mehr zu schreiben und dich abzumelden???

So, eine Antwort geb ich Dir noch, dann werde ich Dich ignorieren
Der erste MX5 ist eine schön gemachte, optische Kopie vom alten Elan gewesen, damals nachzulesen in jeder Auto Zeitung, die ihn vorgestellt hat.
Das Mittelmotorkonzept ist so bescheuert, dass es nur noch in richtigen Sport und Supersportwagen angewendet wird. Vielleicht noch in veralteten Formelautos und bei Le Mans etc. Allerdings nur weil die den alten Scheiß noch aufbrauchen müssen.......viel Spaß mit deinem tollen Auto.
Sei froh das Du die olle Lotus Möhre noch losgekriegt hast.

moin,

Zitat

Soviel zum Thema Autofahren können. Nur weil jemand meint, er kann einen Lotus im Grenzbereich beherrschen, heißt das noch lange nicht, dass er Auto fahren kann. Vielmehr heißt es für mich, dass er ein Draufgänger ist, der kein Risiko scheut und andere ihm sowiso völlig egal sind. Das sind übrigens die besten Anwärter für eine MPU und den damit verbundenen Entzug der Fahrerlaubnis.

Ich höre da laut und deutlich raus das du auf der Akademimimi gelernt hast ?

Ich hab jetzt nicht extra nochmal gelesen aber da stand nirgendwo das man auf öffentlichen Straßen im Grenzbereich fahren soll.
Im übrigen gibt es genügend Vollhorste die auch innerhalb der StVO abfliegen weil sie entweder mal kurz gepennt oder zu untalentiert sind.
Der Mazda verzeiht Fahrfehler viel eher.

Zitat

ich fahre seit über 25 Jahren beruflich. In all den Jahren habe ich lückenlos Fahrtenbuch geführt und habe rein dienstlich gerundete 4,5 Mio. Kilometer abgespult. Privat fahre ich im Schnitt rund 30.000 im Jahr

und das heißt im Klartext ? Du packst Walter Röhrl in die linke Hosentasche oder du hast viel Glück gehabt ?

Zitat

Der Ur-Elan hat nichts, das man mit einem MX5 vergleichen könnte. Alleine schon deshalb, weil da 25 Jahre dazwischen liegen.

Der Ur-Elan wurde von Mazda gnadenlos kopiert und in vielen Dingen verbessert/verwässert. Deine Aussage ist Unsinn.

Guido

Zitat von DerAttila

(...) Der Ur-Elan hat nichts, das man mit einem MX5 vergleichen könnte. Alleine schon deshalb, weil da 25 Jahre dazwischen liegen (...)

Genau - völlig unterschiedliche Design-Konzepte. Der eine hat drei Farben - der andere nur eine.

Zitat von DerAttila

Ich beziehe meine Aussagen IMMER darauf, dass ich im öffentlichen Straßenverkehr fahre. Niemals Rennstrecke. Und nur dort gehört ein Lotus hin. Man kann auch im öffentlichen Verkehr fahren, Spaß macht es allerdings nicht, es sei denn, man fährt permanent an der STVO vorbei.

Dann ist es definitiv das falsche Auto gewesen. Du brauchst schon bestimmte Geschwindigkeiten um das Chassis richtig zu spüren. Wenn du nur 100 km/h auf der Landstraße fährst, reicht aber auch ein Familien-Van

ich hab das hie alles nicht gelesen .....

aber eins ist sicher :

aua aua !!!

Zitat von DerAttila

Edit: weil es ein paar Kommentare vorher angesprochen wurde: Im Mazda MX5-Forum herrscht ein absolut höflicher und respektvoller Ton.

Welches der diversen Foren meinst Du ? Kompetenz ist leider den meisten vor einiger Zeit zum größten Teil abhanden gekommen, da bleibt es oft bei Höflichkeiten und Gratulationen zum neuen Heckspoiler...

Viele Grüße

Zitat von DerAttila

Hat doch länger gedauert als erwartet bis die erste völlig blödsinnigen Kommentare kommen.

r wie hier, hab ich noch nicht erlebt. Teilweise kann man echt nur noch den Kopf schütteln.

Hallo Attila,

meine Meinung dazu: Ich finde Du brauchst Dich doch überhaupt nicht zu rechtfertigen, der MX 5 ist ein solides Auto, sieht gut aus und hat eine Historie. Das aktuelle Modell hat echt abgespeckt und ich glaube das man das merkt....
Ich selbst habe 5 Jahre den NB gefahren, (besser gesagt meine Ex (R.I.P.) jedenfalls hat mir die Kiste immer Spaß bereitet und hat in der Zeit außer Öl und Reifen absolut nichts gebraucht.

Also ich finde Du hast nichts falsch gemacht außer vielleicht, hier im Lotus Forum über ein (...streben nach Perfektion..- Auto zu berichten.

Ich hab ja immer noch keine Lise aber nachdem ich jetzt 2 mal in einer S1 mitgefahren bin, ist es genau das, was mich persönlich anfixt, das ursprüngliche, reine Fahren, ohne elektrischen Firlefanz, genau das ist es was ich haben muss, ein modernes Auto kann das nicht bieten, aber wie gesagt, jedem das seine, ich wünsche Dir jedenfalls viel Spaß mit deinem MX und lass Dir nichts einreden, ist ein schönes Auto!

Viel Spaß damit!

Machs Gut
Gruß
Yoshi

Au Kacke, ich wollt mir eigentlich nur ein Müsli holen und doch dann stolper ich plötzlich über das hier, mitten auf meinem englischen Tropenholzschreibtisch

Ich blicke auf keinem Auge worum es hier geht.

a) Ich fahre Auto A und will dann aber Auto B?
b) Auto X ist (k)eine Kopie von Auto Y?
c) Auto i hat schlechte Bremsen?

Selbst wenn ich eine der Thesen verstehen würde, so ist mir der Gesamtzusammenhang vollkommen verloren gegangen.

Noch 5 Sätze zum MX-5. Was gar nicht geht ist die Lenkung. Ich spür da garnix. Das Fahrwerk ist viel zu weich und spricht dabei noch vollkommen unsensibel an. Auf holpriger Strecke habe ich da Angst. Die Balance ist geil und die Sperre ebenso.

Zitat von Thilo

Noch 5 Sätze zum MX-5. Was gar nicht geht ist die Lenkung. Ich spür da garnix. Das Fahrwerk ist viel zu weich und spricht dabei noch vollkommen unsensibel an. Auf holpriger Strecke habe ich da Angst. Die Balance ist geil und die Sperre ebenso.

ND? Die elektrisch unterstützte Lenkung ist schlechter geworden, Servo im NC ist gefühlsechter
Das Fahrwerk - zumindest von NC und ND - ist eben auf die größte Zielgruppe ausgelegt. Unterfedert und überdämpft gibt es viel Karosseriebewegung und einen früh angekündigten Grenzbereich. Es fühlt sich alles spaßig und schneller an, als es am Ende ist.
Schnelle lange Kurven mit Bodenwellen ließen bei meinem mit Werks B6 "Sportfahrwerk" das Heck übel versetzen, das schafft kein Vertrauen. Mit dem B14 ist Ruhe, als Daily Driver noch ausreichend komfortabel und stabil genug.

Viele Grüße

Ja ND. Fahrwerk kann man ja machen, aber mit der Lenkung weiss ich vorne gar nicht was passiert. Da kann auch das super kontrollierbare Heck nicht kompensieren.

Das der MX-5 gut liegt hat ja letzes Jahr ein NA bewiesen, der dritter in der DMSB Slalom Meisterschaft geworden ist und unter regulären Bedingungen wohl sogar gewonnen hätte.

@xxx
...Dir auch alles erdenklich Gute, vor allem deiner Lise

Zitat von Horatio

Unterfedert und überdämpft gibt es viel Karosseriebewegung und einen früh angekündigten Grenzbereich. Es fühlt sich alles spaßig und schneller an, als es am Ende ist.

Ich sehe da GROSSE Parallelen zum OEM Bilstein der S2 Toyota Elisen.

Zitat von Thilo

hat ja letzes Jahr ein NA bewiesen,

Was ist eigentlich ein NA ?? Nasenbohrer ?? Nietausdrücker ??

Lieber Polo,
auch Du sollst es wissen; das sind Typenbezeichnungen entsprechend Baujahren.
Und nun husch, husch ins Bettchen und träum was Schönes