Reifen (Kaffesatz) lesen

So, damit Ihr euch nochmal ein bisschen abrackern könnt. Ich muss mal zugeben, dass ich vom Thema Reifenabfahrverhalten keine Ahnung habe, bin da ganz ehrlich. Daher bin ich mal gespannt was ihr zu sagen habt. Ein Kumpel mit ein bisschen mehr Ahnung meinte neulich jedoch, dass das ganz normal ist, was ich sehe.

1. Die Reifen sind aussen starker abgefahren als innen. (Zuwenig Sturz, soweit komme ich noch mit)
2. Die Blöcke sind an der jeweiligen Aussenseite wie abgefräst. Als wenn da richtig Stücke rausgerissen wurden.
3. Die Blöcke sind in sich schräg abgefahren. Das heißt in der Fahrzeugaussenseite niedriger
4. In der Fahrzeuginnenseite sieht es aus, als hätte sich eine Art Lippe gebildet.

Ja.

Das ist ein Hinterreifen. Also zu viel Übersteuern? Das hatte ich aber devinitiv nicht...
Der Wagen untersteuert aber auch fast gar nicht.. Zumindest nicht so dass ich es störend empfinde. Mit dem Serienfahrwerkseinstellungen und den Serienreifen hatte man ja richtig nervige Level von Untersteuern. Ich habe mittleirweile meinen Fahrstil auch etwas angepasst an den Mittelmotor.

Meinst du der macht noch einen Trackday mit? Von der Profiltiefe sollte der noch gut sein, aber ich hab das Gefühl, dass er zuletzt schlechter wurde. Allerdings wurde der Reifen am Ende der Trackdays eh immer ein bisschen schlechter, der AD08R überhitzt einfach irgendwann...

Warm vorne 1.9 hinten 2.1
Fühlt sich gut an, obwohl das sicher auf der hohen Seite ist. Noch weniger bringt aber keine spürbare Verbesserung und die Rundenzeiten werden auch nicht besser. Ich bin aber meistens die ersten beiden Sessions damit beschäftigt Luft abzulassen.

Zitat von Argo

Meine Reifen sahen auf dem Mini schlimmer aus btw

Bin ja auch noch 500 km Autobahn nach Hause gefahren nach dem Trackday...

Zitat von mcsel68

Fahr halt nicht immer mit dem Messer zwischen den Zähnen, damit der Reifen auch mal zwischendurch abkühlen kann...

Da fehlt mir die Selbstbeherrschung...
Aber ich glaube zerstört habe ich den noch nicht. Hatte das bis jetzt bei jedem Trackday am späteren Nachmittag und dann beim nächsten lief es wieder.
Wenn der Satz runter ist, kommen eh die Semis..

Zitat von Argo

Ich selbst fahre mittlerweile warm 1,65 bar / 1,8 bar.

Bei welchem Reifen denn?

Bei dem Luftdruck hatte ich letztes Jahr auf dem Bilster Berg auch eine relative gleichmäßige Temperaturverteilung über die Breite des Profils gemessen auf dem AD08R mit vorne -1° und hinten -2°...

Ich weiß aber auch nicht, wie "gut" mein Fahrstil ist. Gefühlt ist der Kurvenspeed aber ok, Grenze mittleres/oberes Drittel wenn man sich mit den anderen Elisen vergleicht.

Zitat von Pffuchser

Wenn die Profilblöcke aussen flacher sind als innen, ist das ein deutliches Zeichen von Vorspur, der Reifen wird bei Vorspur ja quasi aussen mit einem leichten Querlaufwinkel in Fahrtrichtung über den Asphalt gezogen, er rollt nicht dorthin. Quasi permanenter Mini-Drift. Vorspur an der Hinterachse stabilisiert die Hinterachse, evtl. mal vermessen ob du zu viel Vorspur hast.

Der Wagen hat vorne 0 Spur und hinten 0,15° (0°10min) Vorspur. Das weiß ich genau weil ich die Vorspur hinten gesenkt habe als Tipp meines Mechanikers und der Wagen dadurch sich jetzt auch deutlich besser anfühlt beim Richtungswechsel obwohl die Änderung ja noch sehr konservativ ist. Letzten beiden Spurvermessungen waren im April und im Juli wegen einbau von Fahrwerk und Spurstangen.
Ich bin ja noch kein Vollprofi aber im Vergleich zu anderen Autos klingt das eher nach wenig Vorspur,? Der MX-5 fährt Serienmäßig mit dem doppeltem rum.

Ich wunder mich sowieso, dass die Kompressor Elise und Exige (4 Zylinder) deutlich mehr Vorspur in den Lotus Zielwerten haben als die N/A. Ist jetzt nicht so, als dass sie vorher ruhiger bei 200 war. Wobei ich solche Geschwindigkeiten auch immer nur kurz auf den Rennstrecken erreiche, auf der Autobahn fahre ich eher so 130 wegen NVH.