Ein Exige S1 Thread

Ich hole den Exige S1 Thread noch mal nach oben mit einem Kurzbericht der Restaurierung meiner Exige S1.

>>>> Der Zustand unmittelbar nach dem Kauf:

Die Restaurierung hat ein gutes Jahr gedauert.

>>>> Innenraum:

>>>> Vorderachse:

>>>> Vorderwagen mit Brems- und Kupplungszylinder, Heizung, Kabelbaum, Kühler, etc.

>>>> Motorraum mit allen Sensoren, Unterdruckschläuchen, Kabelbaum, Hitzeschutzschilden, Lima, Zündung, etc.

Der Motor selbst befand sich bereits in einem sehr guten Zustand, da er seit einer Komplettrevision nicht mehr viel gelaufen ist. Laut dem bei Lotus angeforderten 'Certificate of Provenance' ist es der originale Motor. Sehr schön.

>>>> Hinterachse mit Subframe, Auspuff, Hitzeschutzschild, etc.:

>>>> TÜV Abnahme in der Werkstatt mit einem sehr kompetenten und verständnisvollen Prüfer:

Fertig ist der Wagen noch nicht. Es sind nach wie vor noch einige kleine Dinge zu machen. Und irgendwann möchte ich den Wagen neu lackieren lassen.
Natürlich in 'Chrome Orange', aber ohne die schwarzen Streifen.

Die Exige ist jetzt zugelassen und ich habe die ersten Fahrten unternommen. Die S1 ist schon ein krasses Teil. Sehr rau und sehr intensiv. Verglichen mit meiner Elise S2 111S ist die Lenkung spürbar direkter, die Exige hat allerdings auch ein Quick-Rack verbaut. Das Untersteuern der Elise ist komplett verschwunden und der Wagen liegt sehr neutral. Auf der Autobahn ist deutlich zu merken, wie die Aerodynamik arbeitet und der Wagen, im Gegensatz zur Elise, mit steigender Geschwindigkeit ruhiger wird. Das überholte original LSS Koni Fahrwerk empfinde ich als sehr angenehm und nicht zu hart für die Straße.

Und dann ist da der Rover K VHPD Motor. Ein klassisch getunter Sauger mit wilden Nockenwellen und Einzeldrosselklappenanlage. Im Leerlauf brabbelt der Motor bei 1250 U/min unruhig, aber melodisch, vor sich hin. Die Leistungsentfaltung ist insgesamt nicht super spektakulär und unterhalb von 3000 - 4000 U/min passiert eigentlich gar nichts. Danach geht es aber wirklich zur Sache. Sowohl mit der Beschleunigung, als auch mit der Soundkulisse geht es steil bergauf bis hin zum Drehzahllimit bei 8000 U/min.

Wer den ultimativen Performance-Kick und die schnellste Rundenzeit sucht, ist mit der Exige S1 wahrscheinlich nicht optimal bedient.
Für einen Lotusliebhaber und 'wannabe racer' wie mich drückt die Exige S1 aber alle wichtigen Knöpfe

Grüße,

Klaus

Danke an alle für die netten Worte

@georg964: meine Exige hat noch die original EFI ECU. Im Prinzip ist das ein gutes Steuergerät, es gibt aber nur sehr wenig Wissen darüber. Immerhin kann ich inzwischen mittels eines OBD-Scanners und einer Esprit V8 Software (benutzt die gleiche ECU) die wichtigsten Daten auslesen und die ECU zurücksetzen.

Der Einsatz eines Emeralds reizt mich schon, allein wegen der Möglichkeit so gut wie alles einstellen zu können und sämtliche Werte zu loggen. Allerdings habe ich
Momentan noch den Ehrgeiz den Wagen mit dem originalen Steuergerät zu fahren. Das kann sich aber ändern, wenn mir die Fahrbarkeits-Zicken zu sehr auf den Senkel gehen.
Wer hat denn bei Deiner Exige das Mapping gemacht? Hattest Du in Teillastbereichen ein 'closed loop' Mapping, d.h. mit aktivierter Lambdaregelung oder lief alles nur 'open loop'?

@Jo-Krueger: das Kulturgut ist jedenfalls bei mir in guten Händen, ich werde gut darauf aufpassen

Grüße, Klaus

Nur nebenbei:
Die Aufnahme zeigt aus Richtung Voreifel guckend das rheinische Braunkohlerevier in seiner vollen Pracht. Bei genauen Hinsehen kann man von links nach rechts allein drei bis vier fette Braunkohlekraftwerke erkennen (Weisweiler, Frimmersdorf, Neurath und Niederaußem). Als bildkompositorischen Höhepunkt gibt es dann zentral die gigantische Abraumhalde (Sophienhöhe) des Tagebau Hambachs zu sehen. Als Ausgleich stören die vielen umgesiedelten Dörfer nun nicht mehr die Aussicht

@lotleodaeng: Ich gebe Dir aber recht, wenn sich in relativ dünn besiedelten Landschaften, wie z.B. der Uckermark, ein Monster-Windpark an den nächsten reiht,
dann ist das wirklich nicht mehr schön.
Übrigens, arbeitet in Deinem Esprit V8 vermutlich das gleiche EFI Steuergerät wie in meiner Exige. Hast Du schon mal versucht Daten auszulesen?

Im Link unten findet Ihr einen schön geschriebenen Road&Track Artikel über die Exige S1 und das Lotusfahren überhaupt. Die Exige ist übrigens die selbe wie in dem Video Link weiter oben im Thread.

http://www.roadandtrack.com/car-culture/a1…racted-driving/

Es wird derzeit eine schöne Exige S1 in Titanium Grey, 37.000km, LHD für 45.500 € in Frankreich angeboten:

https://www.leboncoin.fr/voitures/1371395158.htm