wohingegen ich Stand heute durchaus die Emira zum VK Preis interessant finde (aber auch nur, weil ich trotz der Lotus'themen', das Design und die Fahrleistungen/-verhalten) selbst auf Papier für konkurrenzlos im Umfeld halte.
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so wie geplant sollte Lotus Hethel weiterhin 2- (+2) Sitzer bauen. und ich wünsche mir weiterhin relativ gute Fahrleistungen und super Design zu einem relativ niedrigen Preis vs. Aussehen. so wie bisher auch, damit sie für mich interessant bleiben sollen und ich das Portemonnaie mal wirklich für einen Lotus-Neuwagen (Sportwagen) zücke. die Emira ist schon nah dran, aber die I4 Vorstellung war bis jetzt ernüchternd und der V6 ist mir etwas zu alt.
deshalb bin ich auf einen elektrischen Lotus echt gespannt, denn viele elektrische Sportwagen in der Sphäre um 100k gibt es noch nicht.
Zu obig geschriebenem ging es mir ähnlich, ich finde die Emira ist tatsächlich attraktiver eingepreist worden gegenüber der Evora, die gefühlt wie alle anderen Lotus-Produkte davor auch immer ein wenig zu viel für meinen Geschmack gekostet haben.
Ja, vielleicht nicht ganz so hardcore wie die letzten Iterationsstufen der Evora (410 und 430), aber durch das Gesamtpaket für viele sehr reizvoll. Wer hätte gedacht, dass Hethel nochmal volle Auftragsbücher mit einem lauwarmen Aufguss der Evora haben würde und sie innerhalb von zwei Jahren gefühlt mehr davon verkaufen als die dreizehn Jahre zuvor mit der Evora.
Ich bin ganz froh, dass sich Geely gefunden hat, aus welchen Gründen auch immer, sie verstehen es offensichtlich doch ganz gut die rechte Marktpositionierung zu finden, ich finde auch Volvo und Polestar Produkte zumindest aus ästhetischem Empfinden als großartig designte Fahrzeuge.
Und wer weiß, ob nicht doch noch eine Umkehr stattfinden wird, was das Thema ICE und Hethel betrifft. Oder ggf. Hybrid sogar nochmal Thema wird. Ich glaube irgendwie, dass da noch Potenzial schlummert in den nächsten Jahren.
Zur Emira, ich würde sie immer wieder mit dem alten Toyota-V6 bestellen. Der Motor hat so viel Charakter und ist angenehm zu fahren und klingt einfach toll, schlussendlich geht es doch beim Fahren mit so einem Sportwagen um Emotionen und die wollen bei mir mit so einem AMG 2.0 DSG Derivat oder noch schlimmer einem E-Antrieb bestimmt nicht auf lange Frist gesehen aufkommen.
Im Alltag gern auch elektrisch oder hybrid, aber an den speziellen Tagen im Jahr, da möchte ich doch bitteschön emotionalen overload. Und das kommt bei mir auch auf, wenn ich z.B. in den Dolomiten durch Tunnel fahre oder der Sound des V6 von den steilen Bergwände widerhallt.
Von daher würde ich an deiner Stelle den V6 nicht verdammen, zumal man ihn auch als einzigen mit Handschaltung bekommt, was zusätzlich das drivers' involvement verstärkt, Mensch-Maschine-Interaktion.
Für mich gäbe es daher eh keine Alternative, aber ich verstehe schon, dass da jeder anders tickt.
Eigentlich sind die alle nur laut.
