Elise oder Exige, das ist hier die Frage!

Grüß Gott miteinander,

nachdem ich in den letzten Jahren ausschließlich in diversen Motorradforen unterwegs war ist nun vermutlich die Zeit gekommen die Bandbreite der Foren sowie auch die Kontaktfläche zur Straße etwas zu vergrößern.

- Tatort: Landstraße zw. Manolzweiler und Schnait
- Sound: drehzahlfreudiger Reihenvierzylinder
- Erwartungshaltung: Motorrad Supersportler / Superbike ab 600 ccm
- Realität: einige Longboardfahrer gefolgt von einem wüst schreienden Insekt

Habe in der vergangenen Saison zweimal die Bekanntschaft mit einem dieser tollen Geschosse (Elise/Exige) gemacht und hätte nun interessehalber mindestens eine Frage zu einem der mir begegneten Fahrzeuge.

Könnt ihr aus der den oben genannten Details abschätzen um welche Motorvariante es sich handeln könnte?

Sportliche Grüße aus dem schönen Remstal

Flusn

Respekt so schnell hatte ich keinen Antwort erwartet. Elise R = Elise 111R ? Kenne mich noch nicht wirklich aus mit den Varianten. Gibts zur Elise/Exige eine empfehlenswerte Übersicht die nicht Wikipedia ist?

Hatte auf eine Antwort in Richtung Modell MK2 Toyota Motor Baujahr 2004-2008 oder ähnlich gehofft (sind Beispieldaten, also bitte keine Antworten ala den Toyota Motor gabs gar nicht in dem Zeitraum)

@eton kann dir leider nicht sicher sagen ob festes Dach oder nicht. Beim Heckspoiler selbiges - ist leider schon einige Zeit her. Dachte bei der Exklusivität von Lotus meldet sich vielleicht sogar der entsprechende Fahrzeugeigner zu Wort.

Mich würde erstmal interessieren welche Variante überhaupt so hoch dreht bzw. soundtechnisch als Motorrad wahrgenommen werden könnte. Frage habe ich sonst jede Menge, wollte euch nur nicht gleich damit erschlagen.

Vielen Dank dir Ralf! Die Drehzahlen helfen schonmal enorm - der Elise ("der" ist richtig ? Bei Wikipedia wird bunt gemischt) dreht ja höher wie einige meiner Motorräder

Der Server der Elisewiki-Seite macht wohl grad Zicken - komm ums Verrecken ned auf die Seite.

Wie siehts denn mit dem Selberschrauben aus? Gibts da große unterschiede zwischen MK1 und MK2? Mache bei meinen Motorrädern vom Reifenwechsel bis zum Nockenwellenwechsel alles am liebsten selber...

Edit: Elisewiki geht wieder!

Zitat von Blue1000

Ich werd aus deinem Post auch nicht wirklich schlau, suchst du nun eine für Dich als Motorrad Ersatz oder fragst du was du da zweimal gesehen hast ?

Elise und Exige, wenn nicht umgebaut, erkennst du primär sehr einfach an der Motorabdeckung hinten. Also flach vor bis zu Fahrerkabine oder gewölbter Deckel (Fliesheck ?). Offen oder geschlossen oder Spoiler können sie alle haben.

Habe mich wohl leider etwas missverständlich ausgedrückt. Motorrad-Ersatz suche ich definitiv nicht - wenn dann vielleicht eher ein Auto mit ähnlichen Eigenschaften. Erstmal gehts eher darum festzustellen ob mir so ein Fahrzeug taugt bzw. welche Variante am ehesten. Antwort auf deine Frage wäre dann Motorrad-Ersatz - "JEIN" und "JA" - würde gerne wissen was es für ein Lotus war.

Details zum gesichteten Fahrzeug habe ich leider nicht wirklich - hatte die Vermutung Elise und Exige würden sich aufgrund der Motormodifikationen deutlich im Sound abgrenzen.

@Ert
"Geraffel" klingt für mich eher negativ oder interpretiere ich deine Wortwahl falsch?

@skizzy Modifikationen sind ja meist notwendig um den Klang etwas zu verbessern (kenn ich so zumindest von den Zweirädern). Wie siehts denn mit der Legalität solcher Umbaumaßnahmen aus?
Von Stage 2 Anlagen o.ä. liest man ja immer wieder. Kat würde ich beim Auto definitiv drin lassen. Sound im Innenraum vom Auto sollte gut sein - was außen dröhnt und scheppert interessiert mich weniger, die Anwohner dafür umso mehr.

Das Vimeo Video hat zwar schöne Bilder und eine angenehme Soundqualität, ohne die Musik wärs deutlich schöner - bin da Purist sorry. Sound anhand von Videos abschätzen finde ich persönlich immer extrem schwierig. Da brauchts schon sehr gute Aufnahmetechnik und selbst dann ist Live was ganz Anderes. Trotzdem danke dir für den Link.

Von Colin Chapman's Konzept braucht mich hier keiner überzeugen - lebe das Konzept in fast jedem meiner Motorräder aus. Da reichen bereits 40 PS bei einem Fahrzeuggewicht von unter 150kg um richtig Spaß zu haben. 200 PS bei 200 kg braucht da keiner um auf der Landstraße Spaß zu haben...

Genug Leistung kann man natürlich nie haben - aber nur wenn die bewegte Gesamtmaße nicht darunter leidet.

Zitat von maedmaex

Motorräder sind auf kurvenreichen Strecken eher Schikanen.
Bis auf wenige Kollegen die wirklich fahren können. Sind dann aber näher am Limit...

Fahr dich am besten in das Thema ein

Andreas

Stimme ich dir voll zu. Ist halt auch stark vom Fahrer abhängig. Würde ja gerne entsprechende Insekten mit 4 Reifen vorbeilassen, selbst auch nur zum genießen der Optik/Sound - hatte bisher leider nur keine Gelegenheit dazu. Bisher nur zweimal was gesichtet bei Pausen am Straßenrand. Von Hinten kommen meisten nur Geistesgestörte auf zwei Rädern.
Die Porsche Testfahrer waren bisher aber auch ganz gute Gegner im heimischen Gefilde. Allerdings sehe ich den Vorteil auch im Hinblick auf die Kurvengeschwindigkeit und besonders die Sicherheit klar beim Vierrad. War bisher einmal mit einem SLK 200 auf der Hausstrecke unterwegs und musste mich in den Kurven gut beherrschen um den Supersportlern und auch Supermoto's nicht zu dicht aufzufahren. Was da mit so einem leichten wütenden Insekt möglich ist will ich mir gar nicht vorstellen.

Zitat von KZwo

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Ach schade - im ersten Moment dachte ich da kommt jetzt das Video zu der von mir beschriebenen Situation.
Jaja unter der Woche fahren diese Longboardfahrer ganz gerne 2-3 mal die Weinberge runter am Spätnachmittag. Wir pausieren dann immer bis sie wieder weg sind - keine Lust dass mir so einer irgendwann auf meiner Spur in der Kurve entgegen kommt. Die wissen vermutlich selber um die Gefahr und verschwinden immer relativ schnell.

@Ert ich dachte der von mir beschriebene Elise/Exige Fahrer wäre hier aus dem Forum und das ganze gefilmt. Dein Link kommt dem schon sehr nahe aber leider ohne Lotus

Mag sich jemand noch zu meiner Frage äußern wie es mit dem Selberschrauben aussieht? Bald kann man ja nichtmal mehr selber Reifen wechseln weil die nach jedem Wechsel kalibriert werden müssen (Reifendruckkontrolle..).

Bin ansonsten echt positiv überrascht dass ich hier im Forum alle meine Fragen so freundlich beantwortet bekomme. Muss wohl am gesetzteren Alter liegen, Motorrad kann sich fast jeder Depp schon mit 18 leisten...

Danke dir Ralf für die Infos. Da bin ich ja schön ins Fettnäpfchen getappt. Ab jetzt verwende ich nur noch den Begriff Tupperdose .

Wenn Elise wird's vermutlich schon die mit 192 PS - allerdings nicht nur wegen der Leistung sondern mehr wegen der Drehzahl/Sound. Das mit dem Überholen kenn ich schon - fahre aber auch mit dem Motorrad am liebsten auf Nebenstrecken und wenn möglichst wenig Verkehr ist.

Die Hoffnung nach ausreichend viel Platz beim Schrauben hat sich damit wohl auch erledigt. Kann mir aber fast nicht vorstellen dass man bei einem Auto noch weniger Platz zum Schrauben haben könnte wie bei einem japanischen 600 ccm Reiskocher. Da mussten sich die Nachbarn schon einiges an Gefluche anhören wenn's darum geht mit den Fingern in Lücken zu kommen die offensichtlich für japanische Kinderhände gebaut sind.

Welche Arbeiten fallen denn bei der normalen Wartung am Alu an? Rahmen schweißen gehört vermutlich nicht normalen Wartung oder ?

Stichwort Spezialwerkzeug - wie weit komme ich mit gängigen Schlüsseln etc.? Wenn's für jedes Bauteil schweineteures Spezialwerkzeug gibt und man das nirgends ausleihen kann macht das ganze wenig Spaß...