Hallo zusammen,
Hat denn jemand die "originalen" Schroth 4 Punkt ASM Gurte mit dem roten Druckverschluss auf 6 Punkt erweitert? Wie und wo wird der Schrittgurt am Fahrzeug befestigt? Ich kenne nur eine kleine Zusatzstrebe die unter dem Sitz verbaut wird. Erhältlich ist diese bei Sector111.
Schrittgurte gibt's bei Schroth zu kaufen, damit kann man einfach erweitern.
Die offizielle Befestigung erfolgt mit Konterplatten unter dem Sitz, dafür müssen aber Löcher ins Bodenblech gebohrt werden.
Man kann sie auch an den hinteren Befestigungspunkten der Sitzschienen bzw. dort am Gestell festmachen. Windig aber besser als nichts.
Wenn man einen richtigen Unfall hat, ist man sowieso tot.
Schaut euch mal an wie lächerlich dimensioniert das alles bei der Elise ist und wie eine ordentliche Gurtbefestigung z.B. bei einem RCN-Auto sein muss.
Wenn der Sitz oder die Gurte ausreißen bleibt vom Rest der Elise auch nicht viel, von daher passt das dann schon.
Korbinian hat völlig recht.
Im Motorsport übertreffen die Sicherheitsanforderungen was den Fahrerschutz über Sitze , Sechspunktgurt, Käfig und HANS die Standards
Wenn man einen richtigen Unfall hat, ist man sowieso tot.
in unseren Lotus um Lichtjahre. Der grösste Schwachpunkt ist meiner Meinung nach nicht das Gurtrohr hinter den Sitzen, sondern die
Befestigung der Beckengurte am Sitz!
Das ist seit Jahren im Motorsport verboten! (siehe DMSB Handbuch)
Mir ist völlig schleierhaft wie das putzige Schräubchen, mich (85kg) beim Einschlag halten soll. Falls die Schraube hält gibt mir dann die labberige
Wackelsitzschiene den Rest und man rauscht mit losgerissenen Gurt-Befestigungen ins Lenkrad
Trotzdem fahre ich auf der Rennstrecke den 4 Punktgurt + HANS , weil man einfach stabiler sitzt.
Auf der Straße fahre ich den serienmäßigen 3 Punktgurt.
In der Hoffnung, dass mir nicht zuerst das Talent und dann die Straße ausgeht 
.
Allen Unkenrufen zum Trotz hab mir völlig beratungsresitent 
jetzt mal die anderorts hochgelobte V-Force von Sector111 bestellt und dazu den Schroth Lotus ASM 4 Punkt Gurt von Komo-tech. Angeblich verkauft Komotec eine spezielle Exige V6 Version des Gurtes die woanders nicht erhältliche sei. Was hat es damit auf sich ?
Ist immer noch der gleiche Gurt wie für Elise usw.
Ist halt von den Gurtlängen allgemein für Lotus.
soso.
korbinian ist also n fan von mir. freut mich!
und blue sollte seinen lotus verkaufen und sich n subaru zulegen oder sowas...
soso.
korbinian ist also n fan von mir. freut mich!
Know your enemies...
hahaha
denkst du ich sollte angst haben?
genau. stange, gurten, fertig.
und wenn du keine gurtendurchführung im sitz hast musst du die stange nehmen mit dem gewinde.
und das wird dann von der Rennleitung und oder TÜV abgenommen? bzw. im falle eines Unfalles rutschen die Gurte nicht über die Schultern?
Habe seit letztem Herbst die Elise Shop Gurtstange mit Schrauben und Geschraubte Gurte Hier liegen.
Über Sinn oder Unsinn lässt sich streiten, ich persönlich mag die 4 Punkter auf Passstraßen da sie wesentlich mehr halt bieten als die originalen
zum thema halt auf der landstrasse:
Ich habmir nen rc-lock gurtspanner geholt. Ist zwar nicht tüv konform,der letzte prüfer hat das ding aber akzeptiert oder ignoriert/übersehen.
Wenn's kurvig wirdnzieh ich einmal am gurt, und main arsch ist festgespannt. Funktion des 3punkt gurtes ist noch immer gegeben.
Ich habmir nen rc-lock gurtspanner geholt.
Das Teil würde mich ja schon mal interessieren... Macht das wirklich einen merklichen Unterschied?
Den rc löck hab ich schon, werd damit aber nicht wirklich warm. Mir fehlt einfach der hält an den Schultern. Daher würde mich interessieren wie es mit den geschraubten Gurten aussieht
Das CG Lock ist sehr geil, wenn du den Probax an den Hüften voll ausfüllst.
So mit unter 80 kg stell ich mir das weniger hilfreich vor.
Habe damit vor dem 4Punkt unzählige Trackdays bestritten, und fand es im Vergleich zu ohne sensationell.
Gruss, Mark
bigman welche sitze hast du in der ellie
Probax Leder. Ohne Gurtdurchführungen
Hast du die 4 Punk Gurte geschraubt?
Keine Probleme mit abrutschen über die Schultern? Eventuell Foto?
Foto würde dauern, geschlauft, und einen Gurt mit eingestrickt, der das Auseinanderrutschen verhindert. Geschraubt ist aber besser.
Und ich bin echt sehr groß.
Das ist schon ziemlich selbstgemacht, unamtlich, und funktioniert nur bei mir. Im Straßenverkehr nur Dreipunkt.
Auf der Strecke 4Punkt und Simpson Hybrid Sport plus Arai GP5W. Mit meiner Größe (1.90 @ 127kg) ist man beim Überschlag schon sehr angeschissen, daher DER Helm.
Gruss, Mark
*doppelt*
el momo: ich hab geschlaufte gurten und die richtige gurtstange, die am überrollbügel montiert ist. die abnahme war problemlos und das ist der schweiz.
wenn deine gurtstange hinter dem überrollbügel montiert wird sollte das kein problem sein. wenn deine gurtstange an der schraube vom dreipunktgurt montiert wird dann ist sie in der altmetallsammlung besser aufgehoben.
und unter den gurten rausrutschen kannst du nur wenn du geschlaufte hast und keine gurtdurchführungen beim sitz hast.
und wie weiter oben geschrieben, die gurte müssen n roten knopf haben zum lösen. drehverschlüsse gehen nicht.
Ok vielen Dank,
Nochmals zusammengefasst
Geschraubte Gurte mit Rotem Auslöser. Zum Beispiel
http://www.shop4race.ch/gurte/fahrzeug…m-ii-fe-asm.php
Gurtstange hinter dem Überrollbügel verschraubt, mit Schraubösen
http://www.elise-shop.com/gurtstrebe-fÃ%C2%BCr-hosenträgergurte-elise-exige-340r-alle-modellen-p-122.html
Dazu die originalen CR Sitze
http://www.lotuscars.com/elise-cr-cockpit-white
Sollten zusammen weder beim TÜV noch bei einem Unfall zu Problemen führen?
Natürlich wie immer ohne Gewähr
das sind aber caterham spezifisch und nicht elise spezifisch. oder sind die gleich lang?
aber sonst würd ich sagen das ist eine seriöse lösung. das sollte beim tüv locker durchkommen.
ich hab 3 und 4 punktgurten drin und eingetragen.
wichtig ist dass du es eintragen lässt. 4 punktgurten sind super und schützen bei allem besser ausser bei einem frontalen einschlag, denn dann wirken grössere kräfte auf die halswirbel als beim 3 punktegurt. thema schleudertrauma. wenns eingetragen ist kann die versicherung keinen regress machen.
Hattest du ein Gutachten für deine Gurtstange (das vom Freundlichen nahe Luzern)? Oder geht die Eintragung in der CH auch mit der Stange von elise-shop?
Gruss, surferboy
einzelabnahme beim dtc in vauffelin
Nachdem in 2 Tagen mein Schroth ASM (erstmal nur Fahrer) von KomoTec kommt ein paar dumme Fragen:
1. Für den Beckengurt muss wohl der Sitz raus ?
2. Muss dazu der ganze Sitz mit samt der Sitzschiene raus oder kann auch nur der Sitz von der Sitzschiene geschraubt werden ?
3. sind das ganz stinknormale Innensechskant Schrauben mit denen der Sitz auf der Sitzschiene befestigt ist, welche Größe genau, und braucht man noch irgend ein spezielles Werkzeug um auch überall ran zu kommen ?
Ach ja: meine Sector 111 V-Force bar hab ich gestern eingebaut:
Wird die Sektor 111 Gurtstrebe hinterm überroll Bügel verschraubt oder am 3 Punkt Gurt?
Das ist die welche an den Bolzen vom Gurt befestigt wird dafür aber ohne Modifikationen einfach einzubauen ist:
http://www.sector111.com/parts/interior…harness_bar.cfm
Irgendjemand hier der meine Fragen zum Gurteinbau beantworten könnte ????
Wenn sich beim Sitz seit der S1 nicht sooo viel geändert hat:
Der Sitz muss raus, das geht nur mit Sitzschiene. Fahrerseite geht mit einem normalen Inbus (5er) besser ist einer mit einem Kugelkopf hinten dran. Für die hintere rechte Schraube der Beifahrerseite nehem ich immer eine Inbusnuss für die Knarre und so viele Verlängerungen wie ich finden kann. Unten im Chassis fummeln ist doof.
Die Gurte am Sitz befestigen ist dann noch mal eine andere Sauerei. Da muss man aber dann vor Ort sehen. Oder ist da ein Einbausatz dabei?
danke, also Fahrersitz ausgebaut und Schroth montiert, ging hinten mit nem 6er Inbusschlüssel raus und Schrauben vorne an der Sitzschiene sind eh kein Problem. Ich bin beim Fahrersitz mit Standart-werkszeug zurechtgekommen. Hat (fast) alles super geklappt.
Probleme gab es mit der Befestigung des Beckengurts, obwohl von Komotec und angeblich eine Spezialanfertigung für Exige V6 hat man es nicht für nötig befunden eine wenigstens kurze Anleitung beizulegen:
http://komo-tec.com/Shop/Exige/MK3…Exige-S-V6.html
Ich möchte zwecks TÜV auch die Original Gurte behalten, allerdings bin ich mir nicht sicher ob ich nun die Ösen vom Lotus Gurt und Schroth Gurt in der richtigen Reihenfolge am Sitzt montiert habe.
Hier sind Bilder, einmal die Schrauben innen und außen am Fahrersitz, nur wo kommt da nun die Öse vom Schroth dazwischen ? Durch die Abstandshalter, ein Metallring, passt nicht beides rein, also Abstandshalter raus, oder eine der Ösen außen dran schrauben, und wenn ja welche ?
Wäre super hier jemand ein Foto einer oder seiner richtigen Befestigungen einstellt DANKE !
Das ist was ich vorher mit Sauerei meinte
Vielleicht solltest Du einfach beim Verkäufer anrufen.
Oh ja, wie recht du hast:
Ich hab das mal bei Komotec angefragt. Die meinen beide Gurt-Ösen kommen innen auf den Bolzen. Ganz innen erst Schroth und danach die Lotus Öse. Damit die Schroth Öse auf den aber dort befindlichen Abstandshalter/Hülse passt soll ich das Loch in der Schroth Öse vergrößern oder den Spacer abtragen.
Unter einem Modell-spezifischen (!) Gurt von Komotec stell ich mir eigentlich was anderes vor ???!!!
Ich schau jetzt mal ob mir das einer an der Drehbank macht oder ob es fertige schmalere Abstandshülsen gibt.
