PRESSEMITTEILUNG - 23% ABSATZSTEIGERUNG VON LOTUS IN DEUTSCHLAND

Da mag man kaum glauben, dass jeder dieser Händler mit Lotus eine Zukunft hat.

Also ist Lotus auf dem Weg zu Massenhersteller. Aber bis dahin sollte die Kommunikation zwischen Lotus und den Händlern respektive Kunden mal deutlich verbessert werden....

Sehe ich es richtig, daß Lotus die am stärksten wachsende Automarke in Deutschland ist?

Zitat von schroederweg

Sehe ich es richtig, daß Lotus die am stärksten wachsende Automarke in Deutschland ist?

Zumindest ist es einer der geilsten..

Wie Stephan schon sagte: Viele Händler verkaufen ja gleich mehrere exklusive Marken. Glückwunsch zur Absatzsteigerung.

Des weiteren ist es ja so, dass wir Menschen begehren was wir sehen. Und wenn man noch nie einen Lotus gesehen hat und kein Händler weit und breit ist kommt man gar nicht erst auf die Idee sich eine Lotus zu kaufen. Ein Bekannter hat mich im Sommer in der Exige gesehen und eine Fresse gezogen...Er hatte sich auch gerade einen neuen Boxter gekauft und sagte mir, dass er an "Lotus gar nicht erst gedacht hat".
Ein gut ausgebautes Händlernetz ist entscheidend.

Lotus ist leider noch nicht in den Köpfen der Petrolheads präsent.
Der größte AHA-Effekt entsteht immer dann, wenn ich einen eingefleischten Porscheianer mit meinem Auto fahren lasse.
Das Resultat: breites Grinsen gepaart mit ungläubigen Staunen.
Aber man traut sich dann doch noch nicht so richtig so ne Tupperschüssel zu bestellen, weil die Werkstatt soooo weit weg ist!
Insofern ist ein dichteres Werkstattnetz schon von großen Vorteil.

Kennt jemand eine Seite wo man nicht nur die Gesamtzulassungen von Lotus für 2015 sehen kann, sondern auch wie die sich Aufteilen, sprich Modelle wie 220 Cup.

Glaube nicht dass die Cup explizit aufgeführt wäre.

Zitat von s220cup

Kennt jemand eine Seite wo man nicht nur die Gesamtzulassungen von Lotus für 2015 sehen kann, sondern auch wie die sich Aufteilen, sprich Modelle wie 220 Cup.

Da gibt es m.W. keine veröffentlichten Zahlen, die hat nur Lotus selbst. Interessant wäre der Modellsplitt nach Eli, Exige und Evora- Zulassungen und die Entwicklung der Händlerzulassungen vs. dem Vorjahr entwickelt haben ....

Die Zulassungen von Lotus teilen sich wie folgt auf:

56 - Elise
30 - Evora
46 - Exige , davon 5 - Roadster
10 - Sonstige

MfG

Lars

Schade das es keine Angaben gibt im Netz, wäre schon Interessant wieviele Cup bei uns zugelassen wurden. Alternativ wäre auch Interessant wieviele Lotus da überhaupt in der Zeit produziert hat.

.... von den 142 Lotus Neuzulassungen im Jahr 2015 stehen noch ca. 30 Fahrzeuge bei den Händlern als Vorführer oder Tageszulassungen auf dem Hof.

Also max. 115 Fahrzeuge an Kunden gebracht, doch großes Kino und Grund zum Feiern.

Manche Menschen scheinen von der German Disease befallen zu sein...

Zitat von s220cup

Schade das es keine Angaben gibt im Netz, wäre schon Interessant wieviele Cup bei uns zugelassen wurden. Alternativ wäre auch Interessant wieviele Lotus da überhaupt in der Zeit produziert hat.

Na das was mich brennend interessieren würde wäre, die wievielte Cup ist MEINE...
Ursprünglich hat es ja geheissen ALLE Cup sind durchnummeriert...
(Ich weiß, war Marketing... und nur die R sind nummeriert... )

Trotzdem wäre interessant, wieviele Cup wurden insgesamt Weltweit produziert und welche Nummer habe ich.
Sondermodelle werden doch normalerweise auch durchgezählt... (z. B. JPS...)

Zitat von mimi.

.... von den 142 Lotus Neuzulassungen im Jahr 2015 stehen noch ca. 30 Fahrzeuge bei den Händlern als Vorführer oder Tageszulassungen auf dem Hof.

Also max. 115 Fahrzeuge an Kunden gebracht, doch großes Kino und Grund zum Feiern.

Ob die Händler tatsächlich erstmals in 2015 Vorführer und Tageszulassungen stehen hatten?

Zitat von Smacmac

Na das was mich brennend interessieren würde wäre, die wievielte Cup ist MEINE...

Dann wäre das hier genau das Richtige, am besten vorher noch mit Andy Graham telefonieren:

Lotus

MfG

Lars

Zitat von KZwo

Ob die Händler tatsächlich erstmals in 2015 Vorführer und Tageszulassungen stehen hatten?

Dass wird es die Jahre zuvor mit Sicherheit auch gegeben haben, aber wohl kaum in der Menge.
Finde nur dieses selbst Abfeiern der "Performance" etwas irritierend.
Wenn ich mir andere Exoten Hersteller anschaue, wie :
Tesla:1582 Fahrzeuge +93%
Ssangyong:2476 Fahrzeuge +128%
Cadillac: 225 Fahrzeuge +132%
Lamborghini: 223 Fahrzeuge +37%

Ist da mit Sicherheit mehr Potentials drin, wenn Hersteller und Händler wirklich "Performance" mal zeigen würden.

Ich habe den Eindruck das momentan einfach viele Händler in diesem Bereich das Potential (Geld) sehen und mit auf den Zug aufspringen.
Leider schreckt aber vermutlich viele potentielle Kunden der ehemals nicht so positive Ruf von englischen Fahrzeugen und der mittlerweile nicht mehr ganz so günstige Preis von den Topmodellen (Evora 400, 3-Eleven, Exige V6 Cup usw.) ab.
Diese kaufen sich dann einfach die "bewährte" Technik von z.B. Porsche, AMG, M GmbH oder Quattro GmbH.
Hoffe nur das Lotus unter Gales nicht zum "Massenhersteller" werden will, siehe Konzepte von SUV Lotus o.ä.
Ist doch schön etwas exklusives zu fahren was man nicht an jeder Straßenecke sieht

Auch wenn ich jetzt erstmal geteert und gefedert werde, das Problem bei Lotus ist doch, dass bis auf den Evora alle Fahrzeuge nur als Zweit- oder Drittwagen taugen. Jeder andere Wagen in diesem Segment lässt sich aber im Allgemeinen als einziges Fahrzeug fahren. Also kaufen viele den Porsche oder noch schlimmer den BMW.
So, und ab jetzt könnt ihr mich wieder lieb haben, denn somit entgeht diesen (Fehl-)Käufern das Dauergrinsen beim Fahren. Sie haben allerdings auch keine Falten am Hinterkopf durch das ständige Hochziehen der Mundwinkel.
Falls es Lotus aber mal schaffen sollte, ein alltagstauglicheres Fahrzeug mit den bekannten Fahreigenschaften zu konstruieren, gehen die die Absatzzahlen mit Sicherheit weiter hoch. Die Exklusivität würde dann aber mit Sicherheit geringer werden.
Für mich gehört allerdings das Einsteigen mit dem Falten meiner 192cm zum Beginn des Spasses. Ich möchte es nicht missen und habe mir genau deswegen einen Lotus und keinen Porsche gekauft. Wenn das Spezielle eines Lotus fehlen sollte, ja dann, dann könnte auch ich mir einen Porsche kaufen...

Zitat von MikeL (ex Mike Cooper)

Auch wenn ich jetzt erstmal geteert und gefedert werde, das Problem bei Lotus ist doch, dass bis auf den Evora alle Fahrzeuge nur als Zweit- oder Drittwagen taugen.

Wieso teeren und federn ? Du hast absolut recht, aber mit diesem Portfolio ist das Überleben
halt nicht besonders leicht.

MfG

Lars

OK, ein wenig Off Topic....

Was passiert eigentlich mit den Preisen der "alten" - "schweren" V6-Exigen wenn jetzt das neue "leichte" Modell raus kommt?

Ich finde das neue Modell wirklich gelungen und oute mich hier auch als Fan des "Schottenmusters"
Über die offene Schaltkulisse muss man glaube ich nicht diskutieren

Ganz ehrlich, wenn ich jetzt eine V6 haben wollte würde kein altes Modell in Frage kommen.

Nachdenkliche Grüße

Na, vermutlich das, was in solchen Fällen (fast) immer passiert. Und mir persönlich gefällt's.

Ich mag nämlich weder Schottenmuster (wenn, dann nur stilgerecht im spochtlichen Youngtimer) noch Showeinlagen wie die offene Schaltkulisse
und lieber eine transparente Heckscheibe als schwatte Plastikkiemen.

Was ich sehr mag, ist ein gutes Preis-/Leistungsverhältnis. Und so herum wird dann auch ein Schuh d'raus.
Zumindest für die, die mit meinen absurden Vorstellungen aktuell suchen

So gesehen auch wieder richtig

Zitat von MikeL (ex Mike Cooper)

Auch wenn ich jetzt erstmal geteert und gefedert werde, das Problem bei Lotus ist doch, dass bis auf den Evora alle Fahrzeuge nur als Zweit- oder Drittwagen taugen. Jeder andere Wagen in diesem Segment lässt sich aber im Allgemeinen als einziges Fahrzeug fahren. Also kaufen viele den Porsche oder noch schlimmer den BMW.
So, und ab jetzt könnt ihr mich wieder lieb haben, denn somit entgeht diesen (Fehl-)Käufern das Dauergrinsen beim Fahren. Sie haben allerdings auch keine Falten am Hinterkopf durch das ständige Hochziehen der Mundwinkel.
Falls es Lotus aber mal schaffen sollte, ein alltagstauglicheres Fahrzeug mit den bekannten Fahreigenschaften zu konstruieren, gehen die die Absatzzahlen mit Sicherheit weiter hoch. Die Exklusivität würde dann aber mit Sicherheit geringer werden.
Für mich gehört allerdings das Einsteigen mit dem Falten meiner 192cm zum Beginn des Spasses. Ich möchte es nicht missen und habe mir genau deswegen einen Lotus und keinen Porsche gekauft. Wenn das Spezielle eines Lotus fehlen sollte, ja dann, dann könnte auch ich mir einen Porsche kaufen...

Grundsätzlich hast du recht, wobei ich mittlerweile der Meinung bin, dass es sich mit kleinem Gepäck sogar besser Reisen lässt.
Sonst hat die Herzensdame auf dem Beifahrersitzplatz ja sowieso immer zuviel dabei.
Einkaufen erledigst du auch nicht mit einem Porsche... oder doch?

Mir fehlen nur so clevere Lösungen wie Hardtop im/am Auto unterbringen während einer Ausfahrt und z.B. meine Kleinteile/Kekse/Cola/Handy usw. usf... abzulegen wenn du länger unterwegs bist, ohne dass sich diese im Auto unkontrolliert verteilen.
Und kommt mir jetzt nicht mit dem Single-Cupholder.

Ansonsten finde ich genau das Spezielle richtig gut...

@Smacmac

"Mir fehlen nur so clevere Lösungen wie Hardtop im/am Auto unterbringen während einer Ausfahrt und z.B. meine Kleinteile/Kekse/Cola/Handy usw. usf... abzulegen wenn du länger unterwegs bist, ohne dass sich diese im Auto unkontrolliert verteilen.
Und kommt mir jetzt nicht mit dem Single-Cupholder. "

Ich muss mich beim Fahren doch eh ganz doll am Lenkrad festklammern, da kann ich mit Coladosen und Keksen sowieso nichts anfangen. Es sei denn, meine Beifahrerin füttert mich, was aufgrund der aus meiner Größe resultierenden Enge eigentlich auch nicht geht. Also habe ich bei meinem letzten Krankenhausaufenthalt ein paar Infusionsflaschen mitgehen lassen, die an den Spriegeln fürs Softtop eingehängt und schon wird auch die Langstrecke problemlos bewältigt.