Hallo an alle,
was ist normales Lenkungsspiel für eine Elli MK2, Bj.2003, ca.30 tkm? Keines?
Bei meiner läßt sich das Lenkrad ca. 10mm drehen bis man Widerstand spürt und die Räder sich zu bewegen beginnen (im Stillstand). Beim Fahren kann man entsprechend 10mm am Lenkrad wackeln bis man eine Reaktion der Räder spürt.
An den Spurstangenköpfen ist kein Spiel fühlbar, weitere Ursachen könnten die UJ-Joints der Lenksäule oder das Lenkgetriebe selbst sein. Lt. WHB ist das Lenkgetriebe nachstellbar (im ausgebauten Zustand, Zugkraft auf die Stange 50-70 N bei voller Bewegung von End- zu Endanschlag...).
Ich werde mir die Kardangelenke näher anschauen (fühlen), aber ansonsten scheint ein Ausbau des Lenkgetriebes anstehen.
Wie lange das Spiel schon so ist läßt sich nicht sagen.

Erfahrungen? Ideen? Kommentare?

Grüße von der Alb

Martin

Spiel in der Lenkung sollte 0 sein.

Wo das Spiel herkommt kann man eigentlich ganz gut herausfinden, wenn man sich von oben nach unten durcharbeitet. Immer schön am Lenkrad wackeln und dann fühlen, ab welcher Stelle die Bewegung nur verzögert ankommt.

Bei meiner Elli musste ich die Kreuzgelenke schon einmal nachziehen und dann war ruhe.


Sven

Ok, danke für die Antwort. Das gibt schon 'mal Hoffnung. Schreibe dann wieder was ich (nicht) gefunden habe.
Gruß
Martin

Kann auch Verschleiß in dem Lenkgetriebe handeln, hatte ich bei weniger als 5.000km. Kam noch auf Garantie ein neues rein, seitdem Ruhe. Kreuzgelenke war auch der erste Tip der Werkstatt, aber schnel gemerkt, dass es das nicht ist...

Gut möglich dass die Zahnstange im Lenkgetriebe nicht stark genug (nach oben) auf das Ritzel gepresst wird. Das kann man durch das von dir beschriebene Prozedere eliminieren... viel Spaß beim Ausbau.

:w:

Dank für die weiteren Tips,
@Kai: Sollte der Ausbau wie so vieles bei Elli mehr Schwierigkeiten beinhalten wie vermutet. Es liest sich im WHB recht einfach. Spurstangen lösen, Kreuzgelenk lösen, 2 M8 2 M10 rausdrehen und dann das Lenkung vom Kreuzgelenk wegziehen und seitlich heraus - zumindest so stelle ich es mir nach den Angaben im WHB vor. Oder doch nicht?? :p:
Werde zuerst vom Lenkrad her die Kreuzgelenke abtasten und Klemmschrauben nachziehen.

Grüße Martin

Hi Martin,
die Frage kenn ich doch :)
Fahr doch mal zum Fun Car Center!? Der kennt sich doch ganz gut aus. Und falls du deinen Schüttler diesen Samstag noch nicht komplett zerlegt haben solltest, hätte ich Zeit und große Lust mit dir deine Alm zu erkunden!

Kannst mir ja mal Bescheid geben wies bei dir so ausschaut, ich hätte tatsächlich Zeit :)

Auf jeden Fall mal beste Grüße aus dem Schwarzwald,
Wolf

Ich bin gestern mal kopfüber zu den Pedalen eingetaucht und hab' die Kreuzgelenke angeschaut. Das untere zum Lenkgetriebe hat eindeutig Spiel. Das wird es wohl sein. Das obere macht noch einen guten Eindruck. Aber beide sind gleich alt - also wechsle ich lieber beide.
Bei Eliseparts (GB) gibt es das untere und obere Gelenk separat. Nicht sehr teuer. Aber wie gesagt, ich tausche gleich beide. Hab die Teile schon bestellt und sie sind unterwegs.
Bin gespannt, ob ich sie ohne Ausbau der Lenksäule 'rein bekomme.
Auf jeden Fall ist schnelle Landstraßenfahrt mit Lenkspiel eine ziemliche Arbeit. Die Räder wollen einfach nicht so richtig die Richtung halten - ist ja klar.

Wolf - morgen bin ich schon unterwegs (ca. 2,5 h quer über die Alb (nicht ALM! - die gibt's im Gebirge ;-) ) - freu mich schon d'rauf). Sonntags geht leider auch nicht. Vielleicht nächstes WE?

Herzliche Grüße

Martin

Hast Du schon versucht das Gelenk nachzuziehen?

Ja,
die Schrauben sind bombenfest. Es ist echt Spiel in dem Kardangelenk.
Grüße

Martin

Dann wirst Du wohl ein neues brauchen.

Der Tausch ist nicht so kompliziert. Du musst nur alle 4 Klemmschrauben lösen und hast dann genug Spiel zum Ausbauen.

Viel Erfolg


Sven

Hallo Sven,
habe gestern die Teile bekommen und abends eingebaut. War doch nicht so ganz einfach. Die unteren 3 Schrauben waren einfach zu öffnen, aber an die Klemmschraube ganz oben kommt man nicht ran, weil die schon halb von einer Öffnung des Aluprofils verdeckt ist. Man kommt mit dem Schraubenschlüssel überhaupt nicht ran - geschweige denn etwas zu sehen.
Also Lenksäule ausbauen. Nach einigem hin und her konnte ich auch das obere Gelenk lösen und durch das neue ersetzen.
Das Spiel ist nun komplett weg. Wenn es jemand interessiert, ich habe einige Bilder davon gemacht.
Grüße
Martin

Das das bei der MKII so eng ist wusste ich nicht - aber wenn es sich gelohnt hat ...

Viel Spass mit dem neuen Lenkgefühl

Sven

Hallo Sven,
ja, ist wieder ganz anderes Lenkgefühl. Leider hört die Schrauberei nicht auf. So wie es aussieht, leckt der Kühler. Die Schlauchanschlüße sind gut, es ist wohl der Plastikwasserkasten rechts,... also neuen Kühler bestellen, Frontclam abbauen...auch zum ersten Mal.
Wir werden sehen. :(

Grüße Martin

Hi Martin.

Was mich am Eliseparts Kit wundert, ist das das untere Kreuzgelenk fest mit der Stange verschweißt ist. Bei der Mk1 ist die Stange auf beiden Seiten, also oben und unten verschraubt, wodurch der Wechsel etwas einfacher von statten geht.

War das bei dir auch der Fall? Original Stange beidseitig verschraubt, Ersatz nur einseitig?

VG
Kai

PS: Ganz schön Blöd das mit dem Kühler, gerade jetzt wo Saison ist :-(

Hallo Kai,
genau so ist/war es bei mir auch. Original 3-teilig, Ersatz 2-teilig. Ist aber nach meiner Ansicht völlig in Ordnung. Nebenbei, beim Ersatzteil sind 12.9 Schrauben mit Komplettstahl-selbstsichernden Muttern, original sind es 10.9 und Muttern mit Kunststoffring.
Ich konnte bei dem originalen Gestänge schon die Stange nicht "ausfahren". Und vor allem bekommt man die oberste Klemmschraube zur Lenksäule nicht auf, geschweige denn wieder mit 35 Nm angezogen. IMHO geht es bei der MK2 nur mit Ausbau der Lenksäule. Die Bilder zur Info.
Danke für dein Bedauern wegen dem Kühler - ist bestellt und wird von mir baldigst nach Eintreffen eingebaut.
Grüße Martin

Danke für die Bilder.

Der Lenksäulenausschnitt im Armaturenträger sieht bei der Mk1 auch nicht anders aus. Zum Wechsel des oberen Gelenks muss die Lenksäule ebenfalls abmontiert werden, das untere (und die Stange) kann man aber so wechseln.

:w:

PS: Hab das Geary Kit übrigens auch drin, bin mal gespannt ob die Gelenke länger halten als beim original...

Ja, dann sind wir einig. Also doch MK1 + MK2 vergleichbar.

Hab' heute nachmittag die Frontclam in der Garage abgebaut. Eigentlich recht einfach (im Vergleich dazu was ich beim Thermostatwechsel letztes Jahr vollführen mußte). Eine VA M8 Schraube im Scheinwerfer war in die Mutter gerostet und drehte mit. Die Mutter war von unten eingeklebt, also mußte ich den Kopf wegbohren. Nun muß ich etwas neues für die Mutter basteln. Ansonsten recht easy. 2 Stunden - "for the first time". :lach: Nun muß nur noch der neue Kühler kommen.

Schönes Wochenende an alle!

Martin